一、船舶分类
船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶分类方法很多，可按用途、航行状态、船体数目、推进动力、推进器等分类。
船舶分类
数据来源：华经产业研究院整理
二、民用钢制船舶产量
2012年开始我国民用钢质船舶产量成逐年下降趋势，2019年中国民用钢质船舶产量3069万载重吨，较上年减少121万载重吨，同比下降3.8%；2020年中国民用钢质船舶产量2751万载重吨，较上年减少318万载重吨，同比下降8.2%，下降幅度较大。
2012-2020年中国民用钢质船舶产量变化情况
数据来源：国家统计局，华经产业研究院整理
2020年中国民用钢质船舶产量为2751万载重吨，根据国家统计局数据显示，2020年3-12月中国民用钢质船舶产量各月份当期值累计为2455.9万载重吨，据此可计算出1-2月民用钢质船舶产量当期值为295.1万载重吨，远低于去年同期水平，主要原因是受到新冠疫情的影响。
2020年分月份中国民用钢质船舶产量变化情况
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相关报告：华经产业研究院发布的《2021-2026年中国民用船舶市场发展前景预测及投资战略咨询报告》
三、民用钢制船舶销量
2017年开始我国民用钢质船舶销售量呈下降趋势，2018年中国民用钢质船舶销售量3191.8万载重吨，同比下降27.31%；2019年中国民用钢质船舶销售量3053.7万载重吨，同比下降4.33%。
2016-2019年中国民用钢质船舶销售量变化情况
数据来源：国家统计局，华经产业研究院整理
2017年我国民用钢制船舶行业销售市场达到饱和，产销率达到100.4%。到2018年中国民用钢制船舶行业销售市场几乎达到完美水平，产销率为100.1%，到2019年产销率下滑，民用船舶行业处于下行期。
2016-2019年中国民用钢质船舶产销率变化情况
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2019年中国民用钢质船舶期末库存比年初增加10%，库存量的大幅度提升，证明整个民用钢质船舶行业市场已经饱和，企业只能选择减少生产和开拓新的市场。
2016-2019年中国民用钢质船舶期末库存比年初增减
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四、中国民用船舶行业未来发展趋势
海运仍然是现在国际贸易的主要运输方式，未来随着全球经济走出低迷期，全球经济复苏将带来海运需求的增长，中长期来看船舶工业仍然有较大的市场。国际海洋环保规则愈加苛刻，为船用节能环保装备带来新的需求，也为整船带来一定的更新需求。我国政策对于船舶工业扶持力度依然较大。从内部因素来看，船舶工业供给侧改革、中央企业混合所有制改革等改革红利释放将有效提高船舶工业的发展，充分激发企业自身内生动力。
华经产业研究院对中国民用钢制船舶行业发展现状、市场供需情况等进行了详细分析，对行业上下游产业链、企业竞争格局等进行了深入剖析，最大限度地降低企业投资风险与经营成本，提高企业竞争力；并运用多种数据分析技术，对行业发展趋势进行预测，以便企业能及时抢占市场先机；更多详细内容，请关注华经产业研究院出版的《2020-2025年中国民用船舶行业发展前景预测及投资战略研究报告》。
