一、沿海省际运输液化气船数量及运力
根据交通部数据显示，截止2020年6月30日，沿海省际运输液化气船数量共计73艘，较2019年底数据无变化。从2015年到2020年上半年沿海省际运输液化气船数量基本维持稳定，主要是由于市场需求基本保持稳定，市场整体陷入饱和。
2015-2020年上半年沿海省际运输液化气船数量
数据来源：交通运输部，华经产业研究院整理
根据交通部数据显示，截止2020年6月30日，沿海省际运输液化气船运力共计达到24.82万载重吨，与2019年持平。2015-2020年上半年沿海省际运输液化气船运力走势基本与数量走势一致，液化气船运力和数量呈正相关，与油船相反。沿海省际运输液化气船运力整体来说处于较低水平，主要原因是液化气管道运输系统发达，水运对于液化气运输主要起补充作用。
2015-2020年上半年沿海省际运输液化气船运力
数据来源：交通运输部，华经产业研究院整理
二、新增沿海省际运输油船数量及运力
根据交通部数据显示，2020年上半年新增沿海省际运输液化气船数量为零。2015-2020年上半年新增沿海省际运输油船数量基本在1-2艘之间变动，仅在2016年出现了一次相对来说比较大的涨幅2018年数量达到最大。
2015-2020年上半年新增沿海省际运输液化气船数量
数据来源：交通运输部，华经产业研究院整理
从运力来看，2020年上半年新增沿海省际运输液化气船运力为零。2016-2020年上半年新增沿海省际运输船运力相对来说变动幅度较大，2016年达到峰值，新增运力为2.57万载重吨。从2015年到2016年上升幅度接近100%，但是整体来看新增运力还处在较低水平。
2016-2020年上半年新增沿海省际运输液化气船运力
数据来源：交通运输部，华经产业研究院整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国液化气船行业市场调研分析及投资前景预测报告》
三、退出市场的沿海省际运输液化气船数量及运力
2015-2016年退出市场的沿海省际运输液化气船数量相同，运力出现了小幅度降低。2017、2019年和2020年上半年均没有退出市场的沿海省际运输液化气船。结合退出市场的沿海省际运输液化气船数量以及运力来看，退出市场的液化气船绝大多数为小型船，沿海省际运输液化气船大型化趋势明显。
2015-2020年上半年沿海省际运输液化气船退出市场数量及运力
数据来源：交通运输部，华经产业研究院整理
四、沿海省际运输液化气船老旧船舶和特检船舶数量
我国沿海省际运输液化气船平均船龄12.81年，船龄偏大。其中，船龄在12年以上的为老旧船舶，数量为30艘，占整个沿海省际运输液化气船数量的41.1%，整体呈现逐年上升的趋势。船龄在26年以上的为特检船舶，数量为4艘，占整个沿海省际运输液化气船数量的5.48%。同化学品船一样，由于现存液化气船使用年限较短，仅在2017年才出现3艘特检船舶。
2015-2020年沿海省际运输液化气船老旧船舶数量
数据来源：交通运输部，华经产业研究院整理
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