一、车路协同行业概述
车路协同是指采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统。简单来说，车路协同系统是以路侧系统和车载系统为基础进行构建，通过无线通讯设备实现车、路信息交互和共享的智能交通系统。
车路协同行业涉及面广、产业链长、跨界融合特征突出，涵盖芯片、模组、终端、平台、测试验证、网络安全、系统集成各个方面，总体而言可分为应用层、平台层及基础层三个层面。应用层指提供应用功能的企业，包括安全与测试验证企业和高精度定位与地图服务企业；平台层指平台服务商与通信运营商；基础层指车载硬件设备及通信平台，其中通信平台包括通信芯片和通信模组。
车路协同行业产业链
数据来源：华经产业研究院整理
二、车路协同行业发展现状
随着智能汽车时代的到来，在国家政策的大力支持下，车路协同行业将迎来发展良机。5G商用将加速V2X技术落地，而V2X作为车路协同系统中最核心的基础技术，其快速发展将促进中国车路协同系统的不断普及与推广。受上述因素的影响，预计2020年中国车路协同行业市场规模将达到232.5亿元。其中车端前装规模为187.9亿元，占比达到80.8%；路端建设规模为44.6亿元，占比达到19.2%。
随着国家基础建设的投入，以及汽车的前装规模的扩大，预计2024年中国车路协同行业市场规模将达到1841.1亿元。其中路端建设规模将随着国家基础建设的投入持续增大，增幅超过车端前装规模。预计2024年中国车端前装规模将达到1171亿元，占比为63.6%；路端建设规模达到671.1亿元，占比为36.4%。
2020-2024年中国车路协同行业市场规模预测
数据来源：公开资料整理
2020年中国车路协同行业车端和路端占比情况
数据来源：公开资料整理
2024年中国车路协同行业车端和路端占比情况
数据来源：公开资料整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2021-2026年中国车路协同市场供需现状及投资战略研究报告》
三、中国车路协同行业政策分析
车路协同可有效提高国家交通智能管控效率，同时也有利于加快自动驾驶进程的实现。车路协同可通过更好地检测汽车流量，并通过最优化红绿灯控制，提高道路通行效率（可提高10%），从而达到节能减排目的（可降低10%-15%的油耗），因而其发展属于国家战略层面，具备国家政策支持。早在2011年科技部就将“智能车路协同关键技术研究”列入863计划重要课题，此后，中国政府在2017-2020年集中发布了多个车联网（狭义上车联网等同于车路协同）相关政策，进一步完善车联网标准体系建设、推动智慧公路示范项目和车联网先导区的试点应用。
中国车路协同行业相关政策
数据来源：政府部门，华经产业研究院整理
中国车路协同行业相关政策
数据来源：政府部门，华经产业研究院整理
四、中国车路协同行业未来发展前景
从技术层面上来看，车路协同的核心技术为V2X。现阶段中国关于5G-V2X的技术研究工作正在进行中，预计将在2020年年内完成。而通信标准一旦冻结，硬件设备将在2-3年内得
到升级。
从政策层面来看，2020年2月，发改委、工信部等11个国家部委联合下发“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”。本次文件出台时间节点超出市场预期，对智能驾驶、车路
协同板块形成直接推动。
从应用落地层面来看，中国首例高速公路场景的车路协同测试已经完成，其能否正式通车是验证车路协同商业化可行性的重要标准。结合华为在车路协同领域的技术优势和全产业链布局，业内普遍预计延崇高速（北京段）车路协同的通车时间将在2021-2022年左右，届时中国车路协同行业将步入大规模商业化阶段，行业将迎来爆发增长。
因此，从技术层面、政策层面和应用落地层面三个方面来看，中国车路协同行业将从示范应
用阶段逐步向规模应用阶段跨越，未来3-5年行业将迎来爆发式增长。
华经产业研究院通过对中国车路协同行业海量数据的搜集、整理、加工，全面剖析行业总体市场容量、竞争格局、市场供需现状及行业重点企业的产销运营分析，并根据行业发展轨迹及影响因素，对行业未来的发展趋势进行预测。帮助企业了解行业当前发展动向，把握市场机会，做出正确投资决策。更多详细内容，请关注华经产业研究院出版的《2020-2025年中国智能车路协同系统行业市场运营现状及投资方向研究报告》。
