一、公路总里程与公路密度分析
我国货运总量保持着波动增长的态势，2018年，我国货运量合计达到506.15亿吨，同比于2017年的471.48亿吨增长7.35%，增速较上年同期的8.8%的，下滑了1.4个百分点。
2011-2018年中国货运总量统计情况
资料来源：公开资料整理
目前，我国货运仍以公路运输为主，公路货运基础设施继续完善，公路货运保持低速增长， 2018年年末，全国公路总里程484.65万公里，比上年增加7.3万公里，同比增长2%左右。公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里百平方公里，同比增长约2%，增速保持稳定。未来，公路货运的市场竞争格局将转变，货源结构则从“大批量、少批次”向“小批量、多批次”转换。
2011-2018年全国公路总里程及公路密度统计
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相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国公路货运行业发展趋势预测及投资战略咨询报告》
二、公路货运货运量分析
近年来，中国公路货运量呈现波动增长。2018年，全国货运车辆完成货运量达到新高峰，为395.91亿吨，比2017年增长7.6%。2019年1-11月，全国公路货运量总计为378.89亿吨，预计2019年全年公路货运总量将突破400亿吨。
2012-2019年中国公路货运总量统计情况
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从中国主要的港口省市公路来看，2019年1-11月公路货运量最多的省为山东省，公路货运量达到300487万吨，海南省作为沿海地区，货运量较少，仅为12028万吨。两省相差近24倍。
2019年1-11月中国主要港口省市公路货运量情况（万吨）
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三、公路货运市场格局
截止到2019年11月底，我国公路货运量占全国各运输方式的比为77.81%；其次为铁路货运，占比为8.19%；航空货运占比最少，仅为0.01%。
2019年11月底中国各运输方式货运量占比
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从细分市场看，市场格局加快调整。目前，公路货运市场按照基础服务分，主要有快递运输、零担运输、整车运输。其中，零担运输又分为小票零担和大票零担。初步估算，快递运输、零担运输、整车运输业务分别占到市场容量的5%、40%和55%。
中国公路货运细分市场格局
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四、公路货运发展趋势
1、公路网络化推动货运行业发展
随着我国高速公路建筑的完善，形成14万公里全国网络化布局，为货运提供了有利的基础条件。同时，随着全国GDP的增长，2018上半年我国人均消费水平达到9609元，同比增长8.8%，将间接促进货运行业的发展。2017年中国公路货物运输周转量为66713亿吨公里，同比增长9.0%。公路货运行业将会维持一个稳定坚实的长期增长。
2、服务质量需求多样化
随着我国未来持续对经济结构的调整，货运产品的结构也将发送变化。预计未来公路货运中大宗货物、初级产品所占份额呈下降趋势，但各类消费品、制造业高新技术产品运输需求增大。同时对装卸、包装、监控、追踪要求环节要求加大。市场对产品类型及服务质量需求将多样化，未来业务量占比将不断提高。
3、与现代物流业相融合
物流作为一种新型的经济运作方式，已经成为国民经济的重要服务部门。但是，我国公路运输的组织形式是以区域企业为主，受体制封闭等人为因素影响，跨区域长途运输回城空载现象严重，运输成本较大，运输效率较低，未来将进一步朝现代化物流体系融合，实现人、车、货的信息整合，以及下游仓储、装卸等市场的一体化整合。
