一、绿色物流概述
《绿色物流指标构成与核算方法》（GB/T37099-2018）、《物流园区绩效指标体系》（GB/T37102-2018）、《托盘单元化物流系统托盘设计准则》（GB/T37106-2018）三项国家标准已于2018年12月28日经国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，并于2019年7月1日正式实施。三项国家标准均是列入物流标准化中长期发展规划的重点标准项目，标准的发布与实施将有利的支撑物流业的高质量、可持续发展。
标准首次给出了绿色物流的定义，“通过充分利用物流资源、采用先进的物流技术，合理实施运输、储存、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等物流活动，实现物流环境净化的过程”，即通过对土地、能源、水、材料、管理等资源的合理配置和有效利用，通过在物流各环节中设施设备的高效运行和物流作业效率提升，进而达到减少能源消耗、降低排放，实现对环境的保护。
随着电商经济的快速发展，我国快递业务量飞速上涨，2018年快递业务量达到507.1亿件，同比增长26.6%。海量包裹和过度包装背后，是大量的包装用品需求。来自国家邮政局的数据显示，仅2016年全国快递业就消耗了32亿条编织袋、147亿个塑料袋、86亿个包装箱以及3.3亿卷胶带，大量使用的包装用品给我国环境保护产生了巨大的压力。
2014-2018年中国快递服务企业业务量
资料来源：国家邮政局
随着国内经济水平的不断提高，我国货运量也在稳步增长，2018年全国营业性货运量达到506.29亿吨，同比增长7.2%，交通运输行业既是能耗大户，也是排放大户，公路货运车辆特别是中重型的柴油货车尾气排放是主要的大气污染源之一。
2014-2018年全国营业性货运量统计
资料来源：交通运输部
无论从能耗还是从排放来说，铁路比公路在长距离运输方面都有很大的优势。但由于部分区域铁路运输能力不足，港口和大型企业铁路专用线建设滞后，通达性不高，所以公路运输成为部分企业唯一的选择，承担了大量的大宗物资中长途运输任务，铁路和水运输成本低、低能耗的优势没有得到充分发挥。
目前我国货物运输依然以公路运输为主，2018年我国公路货运量为3956871万吨，占总货运量的78.15%。
2013-2018年中国公路货运量统计
资料来源：国家统计局
为了减少快递包装用品和交通运输对环境的破坏以及推动绿色物流的发展，政府制定了大量政策和标准，为我国绿色物流发展提供方向。
2017-2018年绿色物流相关政策
资料来源：公开资料整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国绿色物流行业发展潜力分析及投资方向研究报告》
二、绿色物流现状
随着绿色物流的各项政策和标准不断发布，国物流行业面对复杂多变的市场形势，积极进行变革，主动适应经济结构调整和产业结构升级提出的新要求，绿色物流逐渐成为物流行业发展的新趋势。
目前我国有不少企业将绿色供应链管理应用于企业实践，并获得了良好的经济和社会效益。而从整个行业来看，“为环境减负，发展绿色物流”的思想已经成为行业共识，整个物流行业从包装、末端配送等方面着手，以物流技术为依托推动、发展绿色物流建设。
阿里巴巴平台推出“绿色包装”专区，已有多种新型包装上市；快递企业不断推广电子面单，减少纸质的使用，电子面单使用率正在逐年上涨，2017年主要企业的电子面单使用率已经达到80%左右；在配送方面，快递企业正在加大新能源汽车的使用，截至2018年6月，新能源汽车已达到12988量。
新型包装材料一览
资料来源：公开资料整理
2015-2018年主要快递企业电子面单使用率
资料来源：公开资料整理
2016-2018年快递业新能源汽车数量
资料来源：公开资料整理
2018年5月，习近平总书记曾在全国生态环境保护大会上强调:“要把解决突出生态环境问题作为民生优先领域。坚决打赢蓝天保卫战是重中之重。”蓝天保卫战计划中，要求大幅提升铁路货运比例。到2020年，全国铁路货运量比2017年增长30%，京津冀及周边地区增长40%、长三角地区增长10%、汾渭平原增长25%。
在“公转铁”的政策指导下，2018年我国铁路货运总量达到402631万吨，同比增长9.2%，随着铁路货运基础设施的逐渐完善，未来铁路货物运输量将会持续提高。
2013-2018年全国铁路货运总发送量
资料来源：国家铁路局
三、绿色物流发展中的问题
1、政府，企业和消费者缺乏绿色物流意识
绿色物流的发展必定离不开主体的意识，主体意识的匮乏就会导致其成为绿色物流发展的阻碍。首先，政府对绿色物流认识不足，未形成促进绿色物流发展的有序市场环境，特别是物流全产业链涉及信息、商务、税务、口岸、土地等部门，由于政出多门导致效率不高，物流产业转型升级协调难度较大。
其次，由于绝大多数消费者对于物流的认知还局限于权衡效率和价格之间关系的阶段中，严重匮乏绿色物流意识，忽视了对环境的保护，只有部分消费者重视废品回收与环保意识。最后，企业是最重要的一部分，部分企业还认为绿色物流会影响增加自己企业的成本负担，影响企业利益和绩效。共享仓储、共享标准托盘、共享物流信息等物流模式还未被普遍接受，多个企业交互下难以协调，导致物流绿色发展的整体效率降低。
而且，有些龙头企业甚至对于绿色物流并不是那么重视，比如中国远洋运输(集团)总公司前几年的经营理念是“全球承运、诚信全球”。中国石油天然气运输公司的经营理念是“科学，安全，和谐。”可见，大多数龙头公司的理念主要聚焦在低成本，高效率，而对于环保的关注却比较少，这些龙头公司本应把环保纳入经营理念的，而事实上却没有，以至于无法为同行起到带头作用。
2、绿色物流技术设备成本高的问题
在推进绿色物流技术创新的过程中，遇到的一个最大的问题就是很多绿色物流的技术设备往往一次性采购成本较高，在项目招投标中处于成本劣势，企业不愿意采购。
这是一个非常现实的问题，这一问题也是因为企业存在着认识的误区带来的。实际上，很多先进节能的物流技术装备虽然一次性采购成本较高，但是企业在使用这些技术装备的过程中，能够为企业降低能耗，提升作业效率，减少维修次数，大大降低企业运营成本，从全寿命周期角度分析，把采购成本与使用成本综合考虑，就具有了很大的成本优势。
3、电子商务物流绿色包装问题
随着中国电子商务高速发展，电商物流量与电商包裹数量呈现爆发性增长。据最新数据，今年电商物流包裹超过500亿件。目前，为了避免运输中野蛮装卸带来商品损毁，通常小件商品要层层包装，包装用的胶带、塑料袋、纸盒、纸箱、泡沫填充物等不能循环使用，甚至部分包装材料还有一定毒性，带来了严重浪费和环境污染，已经成为严重的社会问题。
需要说明的是，电商物流绿色包装绝不仅仅是目前大家关注的焦点：末端包裹的绿色包装问题。电商物流包括商品的运输、仓储、分拣、加工、配送等环节，这些环节也都涉及到产品的拆箱、分拣与重复和过渡包装问题。随着电子商务的爆发性增长，如何实现电商物流系统的绿色包装问题已经成为中国绿色物流领域最大的问题之一，也是中国绿色环保领域面临的最大社会焦点问题之一。
四、绿色物流发展趋势
1、合理规划运输方式
运输过程中的一些污染排放能源可以说是无法避免，但是可以通过优化现有的物流路径的方式，最大限度地缩短运输路程，同时合理利用已有的公路、铁路、水路、航空资源，发展多式联运，能一次运输完的货物绝不分成两次运输，避免不必要的重复劳动，达到减少污染物排放、节约能源的目的。
2、推进设施设备智能化发展
物流的设施设备标志着物流管理的水平，应加快推进我国设施设备智能化、机械化、专业化、通用化建设。目前部分无人仓库已经投入使用，虽然原始投资较大，建设周期较长，但是，从长远的目光来看，无人仓库拥有绿色、快速、安全、稳定、能源损耗低、出错率低等优点，是一种相当绿色的管理方式。
3、引进培养优秀的物流专业管理人才
人才也是发展绿色物流所必需的资源，人才的竞争是未来核心竞争力的关键。绿色物流同样离不开人才的专业化管理，如上文中所提到的无人仓库，对于操作者的专业技术就有着很高的要求。与此同时，还应当注意到，在培养物流人才的初期就应牢固树立绿色观念，激励物流人才在进行物流管理、物流创新时实现真正的绿色管理。
