一、公路货运行业概述
公路运输主要是使用汽车在公路上进行货运及客运的一种运输方式。近程、小批量货运大都采用公路运输的方法。在其他运输方式难以达到区域的远程、大批量货运以及铁路、水运优点难以施展的短途运输也采用公路运输的方式。因为公路运输的灵活性强，所以近年来，大批量的远程货运即便是在有铁路、水运的区域也开始使用公路运输的方法。
公路货运按照货物的重量和运输组织方式分出了快递、零担、整车运输三种主要形式。单票0-30kg按照快递运输方式承运，单票30-3000kg按照零担运输方式承运，单票3000-10000kg按照整车运输方式承运。
公路货运市场构成及介绍
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我国公路货运以整车运输和零担运输为主，整车运输市场收入占到公路运输整体收入的66%左右，其次是零担运输，市场收入占比为25%，这主要是由于整车运输和零担运输的货物重量较大的缘故。
中国公路货运市场收入结构
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相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国公路货运行业市场前景预测及投资战略咨询报告》
二、公路货运行业现状
随着时代的发展，我国的经济实力越发雄厚，人民的生活水平也获得重大提升，同时我国的物流业的地位得以确立并获得快速的发展。近几年我国货运总量正在稳步上升，2018年货运总量达到506.15亿吨，同比增长7.4%；2019年1月至11月累计货运量为486.31亿吨，预计2019年货运总量仍将保持上涨的态势。
2011-2019年中国货运总量统计
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而公路货运是我国最主要也是最重要的货运市场，截至2019年11月底，我国公路货运量占比为77.81%，远超水运和铁路运输。
2019年11月底各运输方式货运量结构
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2018年我国公路货运总量为395.91亿吨，同比增长7.6%；2019年1月至11月公路货运总量为378.89亿吨，预计全年公路货运总量将达到413亿吨左右。
2012-2019年中国公路货运总量统计
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三、公路货运行业主要企业
目前我国公路货运行业发展方式较为粗放，市场主体呈现企业数量多、企业规模小、组织结构分散、企业实力较弱的特征。公路运输按照快递、零担和整车三块业务来看，我国快递业务的集中度比较高，顺丰、中通、圆通、韵达、申通以及百世合计占据71%的市场份额；但零担和整车市场则极度分散，2017年零担市场市占率前十企业合计仅占3.28%。
2018年上半年我国快递企业市场占有率统计
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2017年中国公路货运零担市场占比分布TOP10
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四、公路货运行业发展趋势
1、运力结构转变
普通运力严重过剩，是公路货运发展中最严重的问题，是公路货运供给侧结构性改革的主要难题。为此，国家和交通运输主管部门以问题为导向，深化改革，推动运力结构调整。一是通过实施《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》，第三方物流、冷链运输、集装箱运输等更适应和满足生产生活需求的运力发展进程加快，占比明显提高。
二是随着国家大力推进公铁联运、公水联运、甩挂运输、无车承运人等新兴运输方式，公路货运企业转型升级步伐加快，降本增效比较突出。以甩挂运输为例，从2008年至今，全国先后在山东、江苏、浙江等九省实施209个甩挂运输试点项目，试点企业较传统运输模式平均单位运输成本下降幅度达10%-20%，累计拉动社会投资约278.6亿元，为全社会节约燃油约21万吨，节约物流成本约300亿元。
三是通过全国统一治理超限超载和禁用黄标车，重型专用车辆增加，节能环保车辆受到市场欢迎，促进运力结构大调整。
2、试点“互联网+”的模式，社会资本加速进入
交通运输部试点发展无车承运人模式，依托互联网平台，大力推动大数据、云计算等先进技术在货运物流领域的广泛应用，培育了一批理念创新、运作高效、服务规范、竞争力强的无车承运人，提高了货运物流的整体效率，降低了企业运营成本。
互联网企业、无车承运、零担快运、网络型企业受到资本关注，纷纷在新三板上市，城市配送成为新的投资热点。快递企业纷纷上市，快递企业携资本优势进入零担快运、整车运输市场。随着国家综合运输枢纽建设计划的实施，物流园区建设成为各地政府和资本追逐的热点，为开展多式联运、一单到底奠定了一定基础，也一定程度上促进了运输业的资源整合和运力结构调整。
