“十二五”是我国铁路建设规模历史最大的时期，五年时间我国铁路新增营业里程2.98万公里，比“十一五”新增营业里程（1.57万公里）多了约一倍；高速铁路营业里程增加了1.5万公里，超过1.9万公里。按照规划，“十三五”期间我国仍将保持较大规模的铁路建设：铁路营业里程预计增加2.9万公里、高速铁路达到3万公里（增加1.1万公里），城市和市域（郊）铁路轨道达到2000公里，建设支线铁路约3000公里。在未来十年左右的时间内都会为铁路基建行业及其上下游带来巨大的市场发展空间。
“十一五”至“十三五”的铁路建设规模
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铁路装备是铁路系统中重要的一部分，所谓铁路装备是指铁道、机车、货车、机动客车、敞车、电气信号、交通管理设备以及车辆零件等铁路设备的总称。在全球经济一体化不断推动，以及国际铁路装备业复兴的背景下，中国铁路装备产业发展面临着全新的机遇及挑战，如何提高铁路装备业国际竞争力，增加国际市场上的份额，已成为中国铁路装备业未来发展出口的主要方向。
相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国铁路装备行业市场调查研究及投资战略咨询报告》
二、铁路装备行业现状
在铁路机车车辆投资增长和基建潮加速推进的双重刺激下，2018年铁路固定资产投资额达到8028亿元；城轨投资正在稳步增长，2018年城轨投资完成额增至5470.2亿元，同比增长14.9%，预计2019年铁路和城轨投资将会保持这一事态。
2015-2018年中国铁路固定资产投资
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2012-2018年中国城轨投资完成额
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大规模的铁路和城轨投资，拉动了铁路设备行业的增长，铁路装备16家上市公司（包括中国中车、中国通号、神州高铁、康尼机电、交控科技、鼎汉技术等）2019年前3Q合计实现营业收入2,063亿元，同比增长12.51%，2019年H1收入同比增速为10.15%；2019年前3Q合计归母净利润131.5亿元，同比增长24.7%。
2015-2019年前三季度铁路设备上市公司营收
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2015-2019年前三季度铁路设备上市公司净利润
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三、铁路装备行业发展趋势
1、国际市场占有率逐渐上升
当前，我国铁路装备业的国际市场占有率不断上升。根据联合国商品贸易统计数据库数据显示，我国的铁路装备国际市场占有率快速提升，现在已经显著高于加拿大、法国、日本、德国。在2001年时，中国全部铁路装备产品出口占国际市场份额是以上五国中最低的，只有0.91%。同一时期，法国、日本、德国、加拿大等国市场占有率分别为6.53%、5.93%、4.51%和7.69%，显著高于我国。在此之后，我国铁路装备的国际市场占有率逐年上升，2008年中国国际市场占有额已经处于领先地位。到2016年，中国铁路装备国际市场占有率为12.32%，已经显著超越了其他四国。
2、铁路装备出口产品技术含量提升
我国铁路装备出口数量不断增加的同时，质量也在不断提升，出口产品类型由简单的机车车辆转变为技术含量较高、附加值较高的高端的整车产品。例如，分别出口至俄罗斯、南非、马来西亚和新加坡的大功率内燃机车、新型电机车、米轨动车组、无人驾驶地铁车辆，均属于具有技术含量较高的铁路装备出口产品。另据公开资料整理数据显示，截止到2016年年底，我国出口的铁路装备中，电力和内燃机等附加值较高产品占出口占比已超过70%，实现了真正意义上由量的输出转变为质的提升。其中，匈塞铁路（匈牙利至塞尔维亚）的修建是中国铁路成套技术和装备首次进入欧洲市场，在中国铁路出口史上具有重要里程碑意义；而2016年11月21日通车的亚吉铁路（埃塞俄比亚至吉布提），更是集中国设计、标准、投资、承建以及运营监管全方位的铁路装备整体产业链出口，中国铁路装备实现了产业链的输出。
