一、汽车线束行业概述
汽车电子系统作为汽车必不可少的组成部分，线束则是构成汽车电气系统的核心部分，承担着传输电力以及电信号的重任，一般是由插接线、传感器、电线和其他构件组成。目前汽车线束种类繁多，分类标准同样较多，根据用途来分，可分为信号线和电源线，根据材质可分为铜导线和铝导线。
汽车线束分类介绍
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汽车线缆上游由铜材、铝材、化工原料等原料制造企业，下游主要由各汽车整车厂组成，汽车维修市场也是汽车线束的一大市场。
汽车线缆行业产业链示意图
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相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国汽车线束行业市场深度分析及发展前景预测报告》
二、汽车线束行业现状
汽车线束需求与汽车产销量相关程度较高，由于我国汽车生产规模远超其他国家，2018年我国汽车线束需求约占全球汽车线束需求的29.08%，将近是第二名美国的三倍。
2018年全球汽车线束市场需求分布
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受经济增速下滑，产业结构调整等宏观因素的影响，2018年我国汽车产销量出现了二十多年来首次负增长，产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆；2019年任然没有摆脱负增长的阴影，一至八月累计产销量分别为1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%。
2013-2019年8月中国汽车产销量统计
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汽车线束行业受下游需求萎缩的影响，2018年汽车线束需求量出现下滑，全年汽车线束需求量为180758.5万套，同比下滑4.2%。
2012-2018年中国汽车线束需求情况
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三、汽车线束行业竞争格局
虽然中国是全球汽车线束销量第一的市场，但国内厂家并没有占据多少份额。目前日本是汽车线束的主要生产国家，其矢崎和住友电气分别占据了全球汽车线束29.81%和24.38%的市场份额。
全球汽车线束主要厂家市场占有率
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四、汽车线束行业发展趋势
伴随着IT技术的普及进步而问世的E概念车，提出将汽车模块化、网络化的发展方向，这也表明网络集群这个概念开始被大众所接受，汽车线束的制造方式进行了第二次巨大飞跃，汽车线束的作用由普通的信号传递迅速扩展到系统之间数据的传送。
除此之外，由于导线在传递信号方面的不完善，研究人员开始大量使用光缆作为信号传输的材料，汽车线束的制造方式进行了第三次巨大飞跃。相较于其他材料，光缆传播信号快、容纳能力强、所占体积少、保密性能好以及抵抗外界干扰能力强，正是这些优点促使光缆很快成为将来用作汽车数据分析与传递的优质材料，也推动着动力以及信号的传递装置迈进飞速发展的新时代。
线束技术的主要发展方向有多路传输技术、多站连接技术和电子、电气合一技术三种：
多路传输技术是指利用公用的通道来传递不同的信号，不同的电气控制系统之间可以相互共享信息资源，同时还回避了单接线带来的复杂线路的影响。通过这项技术的发展与推广，汽车线束的接线方式更加便捷化、整体紧凑有序，在减轻线束重量问题的同时，还减少制造成本。与此同时，因为信息资源在系统中普遍化的共享，而非通常意义上的复制，这对今后可能出现的系统故障分析与排除工作提供了极大的便利。
多站连接技术是指连通若干个智能设备的内部系统，不但可以通用汽车的电池能源、接地合理，还能实现不同系统之间数据的相互分享。这样可以极大的削减系统模块数据之间的传进与传出，在计算量方面也是有很大优势，精简了系统的模板化思路以及汽车线束的总体数量。这种技术去掉了许多线束之间的对接点，使得汽车线束的生产成本以及周期都是大幅度的减少。
电子、电气合一技术是指在汽车上安装一个将电子、电气全部收纳的中央电器盒。以电气的功能这个角度来看，可以将其视为一个微型的变电站，当系统某一部分需要就将系统电能合理的划分到每个不同的支路，也可以将其视为一个微型的数据加工平台，可以利用它分析和传输不同的信号。
