一、海洋运输业增加值
海洋交通运输是国家整个交通运输大动脉的一个重要组成部分，具有连续性强、费用低等优点。海洋交通运输被称为国家经济走向世界的桥梁纽带。目前国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的90%以上都是利用海上运输实现的。从宏观上看，海洋交通运输对一个国家的经济走向世界有着至关重要的作用。
新中国成立60年来，随着经济的快速发展，中国已经成为世界上最重要的海洋交通运输大国之一。进入新世纪，中国海洋交通运输业保持快速增长势头，港口吞吐量和集装箱吞吐量分别以年均16.5%和30%以上的速度发展。我国政府高度重视海洋交通运输产业的发展和研究，提出了科学开发海洋资源，积极发展海洋运输产业的战略。海洋交通运输业已成为海洋经济的支柱产业之一。2018年，我国海洋交通运输业平稳发展，海洋运输服务能力不断提高。2018年，我国海洋交通运输业实现增加值6522亿元。
2014-2018年我国海洋交通运输业实现增加值
资料来源：自然资源部
相关报告：华经产业研究院发布的《》
二、沿海港口运输现状分析
海洋交通运输业离不开海港和运输船队,而海港又是发展海洋运输的重要依托。海港不仅是一个国家海洋交通运输的枢纽,而且对于振兴经济特别是对发展外向型经济有着更重要的作用。目前,欧美不少国家的工业有向沿海移动的趋势,形成了“临海工业发展区”,尤其是许多以进口原料生产出口产品的工业,纷纷在海港附近建设。这是因为外向型经济的发展使工业更依赖于海运,使港口兼有了运输和工业的双重功能。2018年，我国规模以上港口完成货物吞吐量133.45亿吨，比上年增长2.9%。2018年全国港口完成外贸货物吞吐量41.89亿吨，比上年增长2.4%。其中，沿海港口完成37.44亿吨，增长2.5%。
2014-2018年我国沿海港口完成外贸货物吞吐量
资料来源：交通运输部
2018年末全国港口拥有生产用码头泊位23919个，比上年减少3659个。其中，沿海港口生产用码头泊位5734个，减少96个；全国港口拥有万吨级及以上泊位2444个，比上年增加78个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位2007个，增加59个。
2018年我国港口万吨级及以上泊位数量
资料来源：交通运输部
三、海洋运输行业未来前景展望
未来我国要大力发展海洋经济，也应该按照交通先行的原则，大力发展海洋运输。重点是港口及后方集疏运系统的建设、海洋运输船队的建设、海上通用航空运输系统的建设，并着力发展海陆多式联运系统。逐步建立起以海上运输为主体、通用航空运输为辅助，与其他运输方式相衔接、布局结构合理、功能较为完善的海上及海陆联动的现代海洋交通运输系统。
1、继续完善港口及后方集疏运体系
适应经济全球化、对外贸易继续发展以及国际海洋船舶大型化的发展趋势，应进一步完善港口及后方集疏运体系。继续完善港口设施、调整港口结构、优化港口布局，重点加强煤炭、石油、进口矿石、粮食等大宗货物接卸码头的建设，加强集装箱码头的建设。应进一步拓展港口功能，使我国沿海港口成为具有国际中转、物流分拨、仓储加工、商品展示、临港服务等全方位增殖功能的现代港口。应积极构筑完善畅通的港口集疏运网络系统，逐步建立起与其他运输方式紧密衔接、布局结构合理、海陆交通联动、功能较为完善的港口集疏运体系。
2、大力发展海洋运输船队
建设一支能力足够的海洋运输船队是外贸进出口货物运输安全的重要保障，也是国防后勤运输的保障。应通过立法，从资金上加以扶植和补助，组建一支结构合理、具有国际竞争力的现代化海洋运输船队，扩大远洋运输市场份额，着力建设海洋运输强国。同时，适应我国未来加强基础性、常态化海洋科学调查与海洋测绘工作，加强海洋资源调查、海洋环境监测、防灾减灾、深海探矿等的要求，加强海洋监察船队、科学考察船队等的建设。
3、积极发展通用航空运输
针对目前我国通用航空发展滞后，通用机场数量少的局面，首先在海洋经济发达地区加快通用机场布局和建设，扩大通用航空机队规模，扩展通用航空作业领域。应发挥通用航空在海洋维权、海上旅客快速转运、海上应急救援、突发事件处置中灵活机动的优势，在东部沿海地区逐渐放开低空空域，建设低空空域运行管理和服务保障体系，率先构建公益性航空服务网络，并大力发展海上通勤、海上航空游览等新兴业务。
4、加强国防交通及应急交通保障
为了维护国家海洋通道安全，需要加强国防交通建设，加强海洋应急交通保障系统的建设。应加大对我国管辖海域及敏感水域的有效控制，确保领海和岛屿主权不受侵犯，确保专属经济区和大陆架主权权利和管辖权不受侵犯，逐步形成维护航道安全制度化，确保海洋贸易通道和重要航线安全畅通。应积极参与重要国际海上运输通道的合作，建立应急交通运输保障系统，维护国家能源等战略物资的运输安全。
