轻型载货车（轻卡）是指公路运行时厂定最大 总质量在 1.8吨至 6吨之间的载货汽车，主要用于半径 500 公里以内的短距离 运输，可作为城市、乡镇、农村物流运输或乡镇农村的交通工具，还可用于 小型工程作业等。此外，在国外具有广泛用途和较大产销规模的皮卡（PICKUP） 在我国被纳入轻卡统计范围内。
我国经济进入21世纪后经历高速增长10年，轻卡市场也处于较快增长期。2009 年国家推出四万亿投资，出台汽车产业振兴调整规划，以旧换新、汽车下乡 等多项政策有利轻卡，2010年轻卡销量达 202.6万辆创历史新高。
近年来随着经济增速放缓，国四排放政策影响与淘汰黄标车力度不够等多重 因素，轻卡连续 3年下滑，2016年轻卡销量仅 154.0万辆，创近 8年新低。受 河北、河南、云南和辽宁四省对皮卡进城解禁试点政策刺激，2016 年皮卡销 售 34.7万辆，同比增长 10.8%。扣除皮卡，2016年轻卡销售 119.3万辆，同比 下滑 3.0%，较 2015年降幅有所扩大。2017年 1-4月轻卡销售 58.8万辆，同比 增长 9.8%，扣除皮卡同比增长 7.4%，行业迎来触底反弹。
随着轻型车排放标准升级，城市物流结构的调整与用户升级的影响，轻卡销 售结构朝高端化发展，进入门槛和市场集中度也在提高，北汽福田汽车、东 风汽车、江淮汽车、江铃汽车四家是市场主力，近几年市占率稳定在 50%左右。
轻卡市场在 2014年国三升国四时，经济型和中端轻卡售价普遍上升 2万-3万 元，而高端轻卡价格上涨只有数千元。主打高端产品路线的江铃汽车、庆铃 汽车由于产品排放达标及时，产品准备充分显著受益，市占率逐渐提升。传 统的轻卡三强福田汽车、江淮汽车、东风汽车积极调整产品结构以求挽回颓 势，福田汽车推出中高端品牌奥铃与欧马可，江淮汽车骏铃、帅铃主打中高 端市场，东风汽车打造中高端物流新东风多利卡 D系列、凯普特 N系列车型， 从 2016年情况来看市占率均有所回升。
轻卡档次划分 | |||
档次 | 价格（万元） | 目标市场 | 代表厂商 |
高档 | 9-15 | 中心城市物流运输,车型 以厢式车为主 | 庆铃汽车，江铃汽车，福田汽车欧 马可、奥铃，江淮汽车帅铃 |
中档 | 7-9 | 中小城市及城乡结合部 | 东风汽车、一汽集团、福田汽车、 跃进、金杯汽车、江淮汽车等 |
低档 | 低档 | 二、三线区域市场 | 凯马汽车、唐骏汽车、南骏汽车、 轻骑汽车、长安跨越、五征汽车、 北京汽车等 |
从整体配套市场情况来看，轻卡车企主要从事整车的组装生产和销售工作， 除龙头车企中高端发动机主要由本企业组织生产完成，其他零配件主要由社 会配套体系完成。
在轻卡领域，变速箱以外部采购为主，集中度相对较高，如福田汽车、江淮 汽车、东风汽车变速箱供应商主要有万里扬、法士特等，江铃汽车与一汽集 团则主要是内部配套。
本文采编：CY320
