2021年中国轻卡销量与竞争格局分析,轻量化、智能化成未来方向「图」

一、货车行业整体状况

2021年我国上半年货卡车市场销售数据整体水平较高,实际上大部分涨幅都来源于第一季度的市场大涨;到第二季度以后,货车市场可以说是每况愈下。实际上,尽管上半年货车市场总体销量数据整体增长19.4%,但市场增长颓势已现,下半年情况增速或将进一步放缓。就细分市场而言,2021年上半年市场主要增长来源为轻卡和中卡,其中中卡累计销售10.83万辆,同比大涨51%,增幅高于货车大盘近32个百分点,领涨货车各细分市场,轻卡市场涨幅为19.3%,接近整体涨幅情况,但就数量而言占比,增长近20万辆,远高于重卡的3.6万辆左右。

2021年H1中国货车分类型销售量及增长率

2021年H1中国货车分类型销售量及增长率

资料来源:中汽协,华经产业研究院整理

货车可以依照车的总质量分为微卡、轻卡、中卡和重卡,其中轻卡是总质量大于1.8吨,小于等于6吨的载货汽车(主流轻卡销量包含皮卡)。在上牌方面,车身长度小于6米,总质量小于4.5吨的轻卡能够上蓝牌,而蓝牌车可以办理入城证,驾驶人持C1及以上驾照即可驾驶,蓝牌轻卡因而成为城内货物运输的重要选择。受“大吨小标”事件曝光后蓝牌上户趋严以及城内物流运输需求不断增加影响,轻卡行业有望迎来新一轮景气周期。

轻卡在汽车子行业中的位置

轻卡在汽车子行业中的位置

资料来源:公开资料整理

二、轻卡市场销售情况

就轻卡销量变动情况而言,我国轻卡市场自2017年起逐步回升,受《全国安全生产专项整治三年行动计划》和《收费公路车辆通行费车型分类》两条新政策刺激和各汽车产商产品创新的双向驱动,2020年我国轻卡销量到历史高峰,为219.9万辆,同比2019年增长16.8%。2021年上半年轻卡市场快速增长,为119.46万辆,按照此趋势继续发展,2021市场销量或将再创新高。

2013-2021年中国轻卡销量及增长率统计图

2013-2021年中国轻卡销量及增长率统计图

资料来源:中汽协,华经产业研究院整理

2、城市结构

就轻卡城市结构而言,主要以特大城市和大城市为主。我国轻卡流向整体不均,且份额持续向着特大城市和大城市倾向。数据显示,2019年特大城市和大城市占比市场的64%,到2020年已达66%,市场占比有所上升。主要原因是大城市本身需求较大,快递、搬家等运输服务较多。

2019-2020年中国轻卡流向城市占比分布情况2019-2020年中国轻卡流向城市占比分布情况

资料来源:中汽协,华经产业研究院整理

三、竞争格局

就我国轻卡市场竞争格局而言,北汽福田占比市场领先地位。数据显示2021年福田汽车累计销量近25万辆(24.97万辆),同比2020年上半年同期增长25%,跑赢轻卡大盘,销量占行业的市场份额为20.9%,是轻卡行业唯一一家销量超20万辆、市场占比超2成的行业龙头,可谓一骑绝尘。在北汽福田之下的主要企业竞争相对激烈,整体占比都在8%-12%之间,主要包括东风公司(11.2%)、江淮汽车(10.4%)、长城汽车(9.9%)、重庆长安(8.6%)和江铃汽车(8.3%)。

2021年中国轻卡市场竞争结构占比情况

2021年中国轻卡市场竞争结构占比情况

资料来源:汽车总站网,华经产业研究院整理

就我国轻卡行业利润情况而言,整体毛利率水平较低。数据显示,2020年中国轻卡行业CR4毛利率整体在5-18%之中。其中北汽福田和东风汽车作为轻卡行业绝对的龙头,毛利率相对较稳定,在9-13%之间。江淮汽车整体较低,在10%以下,不过较2020年年初有所涨幅,长城汽车毛利率水平较高,2020年Q4达17.21%后,2021年Q1有所下降。

2020-2021年中国轻卡行业主要企业毛利率情况

2020-2021年中国轻卡行业主要企业毛利率情况

资料来源:公开资料整理

相关报告:华经产业研究院发布的《2021-2026年中国轻卡行业投资分析及发展战略研究咨询报告》;

四、轻卡行业发展趋势

1、智能化趋势

安全法规升级促使轻卡智能化。随着安全法规的逐步升级,轻卡司机对安全、舒适驾驶等要求不断提高,轻卡智能化成趋势,推动轻卡技术壁垒提升。在主动安全方面,智能网联技术得到广泛运用,自动紧急制动系统(AEBS)、车身电子稳定控制(ESC)、车道偏离预警系统(LDWS)以及胎压监测系统(TPMS)等电子辅助装置有望成为轻卡的基本配置。

轻卡智能化趋势基本情况

轻卡智能化趋势基本情况

资料来源:公开资料整理

2、轻量化趋势

计重标准升级,超载轻卡使用成本上升。计重标准升级加大了对“大吨小标”、“蓝牌轻卡”等乱象的整治力度,倒逼车辆生产企业进行轻卡“轻量化”的技术提升。2019年,交通运输部发布《收费公路车辆通行费车型分类》新标准,其目的之一在于解决“大吨小标”问题。新标准规定货车按照总轴数分类,将2轴货车分为两类,对于总质量不得超过4.5吨的货车按照1类标准收费,对于总质量超过4.5吨的货车按照2类标准收费。根据河南省第一类高速货车收费标准,2类货车的路费比1类货车贵3倍,比起旧标准计重收费,超载轻卡用车成本明显上升。

治超趋严,驱使轻卡轻量化。轻型卡车市场健康稳定发展面临的首要任务就是“减重”。在国家4.5吨总重的限定下,车企急需应用轻量化技术,改变产品策略,推出适时的新车型。同时,轻卡轻量化进一步抬高行业门槛,有益于行业市场集中。

华经产业研究院对中国轻卡行业发展现状、市场供需情况等进行了详细分析,对行业上下游产业链、企业竞争格局等进行了深入剖析,最大限度地降低企业投资风险与经营成本,提高企业竞争力;并运用多种数据分析技术,对行业发展趋势进行预测,以便企业能及时抢占市场先机;更多详细内容,请关注华经产业研究院出版的《2021-2026年中国轻卡行业发展监测及投资战略规划研究报告》。

本文采编:CY1253

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