一、品牌和市场份额
传统豪华车外资占绝对优势，CR3市场份额达66%，自主品牌仅1.8%。以2020年数据为例，国内均价25万元以上传统车销量259万辆，市场完全由外资主导，其中奔驰以23%的市场份额位居第一，奥迪22%次之，前三市场份额达66%，而自主品牌份额仅占1.8%。
2020年国内生产25万元以上燃油车市场份额分布
资料来源：公开资料整理
而电动车领域发生反转，2020年国内均价25万元以上电动车销量35万辆，蔚来，比亚迪，理想，小鹏等自主品牌崭露头角，其中特斯拉市场份额34%位居第一，蔚来17%次之，自主品牌合计份额超过45%，强势破局。
2020年国内生产25万元以上电动车市场份额分布
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二、电动豪华车单车价格
电动车豪华轿车比传统豪华轿车便宜5万元左右。BBA传统豪华B级轿车起售价在30万元水平，均价在35万元以上，而电动豪华B级轿车起售价在25万元以下，均价在30万元左右，整体价格水平低5万元左右。C级电动豪华轿车比亚迪汉EV的价格带更低，整体处于传统豪华B级轿车价格带的下方。
国内豪华轿车平均价格
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电动车豪华SUV比传统豪华SUV便宜超过5万元。BBA传统豪华B级SUV起售价接近40万元，电动豪华B级SUV起售价最高35.8万元，而均价中枢水平相差超8万元，整体差距超过5万元。C级电动豪华SUV理想ONE的价格带同样处于传统豪华B级SUV价格带的下方。
国内豪华SUV平均价格
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相关报告：华经产业研究院发布的《2021-2026年中国豪华车市场竞争策略及行业投资潜力预测报告》
三、技术进步带来价格变化
参考宁德时代动力电池系统平均价格的走势，由2015年的2.28元/wh快速下降到了0.89wh/元，5年时间价格降幅超过60%，并且随着动力电池企业规模效应的增强，其价格有望继续下降。根据高工锂电数据，2020年动力电池价格占整车成本的30-40%，其价格下降有望带动电动豪华车价格继续下行。
CATL动力电池系统平均价格走势
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2021款理想ONE价格仅增加1万元，除内饰，空间，油箱等基本项改良外，还带来了电机升级，续航里程增加，反向充电功能等方面的提升。而更重要的是新款享受智能化技术进步的红利，智能配置大幅提升，自动驾驶芯片升级至两颗地平线“征程3”，感知摄像头升级至800万像素，增加4颗博世角毫米波角雷达，OTA后具备导航辅助驾驶的能力。
2021款智能化配置升级
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四、自主品牌协同供应链实现技术突破
电动车动力总成的核心变为三电系统，即电池、电机及电控，核心技术掌握在供应商手里。如汽车的动力来源由发动机变为动力电池，传统豪华厂商引以为傲的传统动力总成是基于工程热力学、内燃机动力学等物理学原理，而动力电池的Knowhow则在于电化学领域，其传统动力总成的核心优势无法延续。
如三电系统中成本占比最高的动力电池，其性能的好坏直接关系到消费者最为关注的续驶里程及安全性能。2020年全球动力电池装机量TOP10榜单中，宁德时代以26%的市场份额连续四年蝉联榜首，自主电池企业合计市场份额超过40%，优势突出。自主车企可以协同优势明显的国产供应链实现电动技术突破，逐步更多地将三大件视为成本项。
2020年全球动力电池装机量TOP10企业
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华经产业研究院对中国电动豪华车行业发展现状、市场供需情况等进行了详细分析，对行业上下游产业链、企业竞争格局等进行了深入剖析，最大限度地降低企业投资风险与经营成本，提高企业竞争力；并运用多种数据分析技术，对行业发展趋势进行预测，以便企业能及时抢占市场先机；更多详细内容，请关注华经产业研究院出版的《2021-2026年中国豪华车行业市场供需格局及行业前景展望报告》。
