一、燃料油定义及用途
燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。燃料油广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
燃料油用途
数据来源：华经产业研究院整理
二、燃料油产量及需求量
燃料油被应用于各种机械设备上以后，也逐渐开始大显身手，进一步拓宽了自己的用武之地，于是按其用途又有了船用炉用燃料油和其他燃料油的分支。近几年，燃料油产量逐年增加，2020年中国燃料油产量创新高3406万吨，同比增长37.9%。
2014-2020年中国燃料油产量变化情况
数据来源;国家统计局，华经产业研究院整理
由于制造业、发电厂及炼化企业等陆上工业用燃料油对燃料品质要求较低，陆上工业用燃料油面临着天然气、液化气、煤炭等替代品的竞争，近年来需求有所下降。另一方面，由于运输船舶对动力燃油有一定理化指标要求，目前船用燃料油无更低成本的替代品。因此，随着近年来我国水上交通运输业的发展，船用燃料油需求呈现不断上升的趋势。2020年中国燃料油表观需求量为3126.7万吨，同比增长8.7%。
2014-2020年中国燃料油表观需求量变化情况
数据来源;国家统计局，华经产业研究院整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2021-2026年中国燃料油行业发展监测及投资战略规划研究报告》
三、中国燃料油进出口量
近年来我国燃料油整体需求结构基本保持平稳，产量逐渐上升，使得燃料油进口量整体呈现下降趋势。2014年中国燃料油进口量为1769万吨，到2020年中国燃料油进口量下降至1270.1万吨。可以预见，随着我国原油提炼技术的不断上升，以及国际形势的变化，未来燃料油进口量将进一步降低。
2014-2020年中国燃料油进口量变化情况
数据来源：中国海关，华经产业研究院整理
与进口量相对应的是，我国燃料油出口量增长迅速。2014年中国燃料油出口量仅为932.5万吨，到2020年中国燃料油出口量增长至1549.7万吨。我国燃料油供应结构开始转型，我国由燃料油进口大国逐渐向出口大国转变。
2014-2020年中国燃料油出口量变化情况
数据来源：中国海关，华经产业研究院整理
从金额来看，据中国海关数据显示，2020年中国燃料油出口金额为58.9亿美元，同比增长23.2%；中国燃料油进口金额为43.9亿美元，同比下降34.7%。我国燃料油出口金额已经反超燃料油进口金额。
2014-2020年中国燃料油进出口金额变化情况
数据来源：中国海关，华经产业研究院整理
四、燃料油行业未来发展趋势
随着全球环境污染的不断加剧，国内外对船用燃料油的硫含量做了严格的限制。国际海事组织（IMO）决定自2020年开始在全球范围内将燃料油硫质量分数控制在0.5%以下，该标准将会对燃料油市场产生重要影响，用于调合低硫燃料油的中间馏分需求将会大幅增加。对于达不到这一标准的燃料油生产企业，将会造成巨大冲击，使得燃料油行业大量中小企业破产或者转型，燃料油行业市场集中度提升，行业整合加速。
为了应对燃料油低硫化标准的要求，可能迫使一些炼油企业直接选择低硫原油进行加工。如欧洲炼油企业可能会避开重质原油，改用可方便获得的轻质北海及西非原油。这对包括沙特、伊拉克、委内瑞拉、墨西哥和巴西在内的生产含硫量较高的重质原油生产国来说，可能将产生不利影响。作为国际市场上高硫原油的主要进口国，中国必须提高加工深度才能满足低硫燃料油的要求，相应的操作成本也将随之上升。中国若在未来生产低硫船用燃料油，从国际原油市场上购买低硫原油也是一种可选的技术途径。但关键还是做好炼厂结构优化，提高重质燃料油的转化能力，增加低硫中间馏分产率是根本的应对之策。
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