一、加氢站工作流程
加氢站是氢能供应的重要保障，根据氢气来源不同，加氢站通常分为站内制氢加氢站和外供氢加氢站，二者的工作流程略有不同。其中，站内制氢加氢站在加氢站内配备了制氢系统，可自行生产氢气；外供氢加氢站则站内不设置制氢装置，主要借鉴天然气子母站的工作原理，通过管束槽车将氢气运输至加氢站。
加氢站工作流程图
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根据氢气存储方式差异，外供氢加氢站通常又分为高压氢气压缩站、外供液氢加氢站和复产氢源站三种，其中液氢加氢站适用于大规模加氢站，但由于我国对液氢管制严格，短时间内难以普遍应用；由于自动化程度较高、设备便于安装，站内制氢加氢站中，天然气重整站和水电解制氢站应用较多。
各类加氢站适用情况
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相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国加氢站行业竞争格局分析及投资战略咨询报告》
二、全球加氢站建设情况
全球加氢产业仍处于发展初期，随着氢能产业化发展进程加快，2019年全球加氢设施建设提速，截至2019年全球共投入运营的加氢站数量达432座，比2018年增加了63座，其中76%可以向公众开放，还有226座加氢站正处于计划建设阶段。
2014-2019年全球加氢站数量变化情况
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全球加氢站主要分布在亚洲和欧洲地区，2019年亚洲、欧洲、北美加氢站数量分别为178座（其中中国区域仅确认27座加氢站信息）、177座、74座，亚洲新增加氢站数量达42座，总量首次反超欧洲，成为全球加氢站建设数量最多的区域，日本以114座加氢站数量位居全球首位。
2019年全球加氢站分布情况
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2015-2019年亚洲加氢站数量变化
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三、中国加氢站建设情况
截至2020年2月，全国共有加氢站66座，已建成正在运营的加氢站有46座，内部实验站7座，暂停运营的加氢站3座。目前，广东以建成17座加氢站位居第一，其中佛山是国内加氢站数量最多的城市；上海以10座已建成加氢站位列全国第二。
我国各省（市）加氢站分布情况（座）
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2019年3月十三届全国人大二次会议中通过的《政府工作报告》，提出要加快我国加氢站等设施建设。据规划显示，到2020年我国加氢站数量将达到100座，到2030年将达到1000座。各地政府也根据实际情况相继推出氢能产业规划，对未来加氢站建设及燃料电池汽车的发展提出明确目标。
国内部分省市加氢站建设规划
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四、加氢站成本建设问题
加氢站背后是昂贵的成本，据统计，一座中型加氢站至少需要投资上千万元，我国目前主要以外供氢高压氢气加氢站为主，除去土地成本，国内加氢站投资建设成本约1500万左右，其中压缩机、储氢瓶、加氢系统是三大核心成本，而压缩机成本占比最高，达32%。目前，我国加氢站建设属于快速上升期，而加氢站设备一些件核心零部件仍需依赖进口，高昂的成本是阻碍加氢站建设的首要原因。
500kg/d加氢站各项目的成本比例
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2019年3月，国家财政部官网再次发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，特别强调将地方补贴转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。各地方政府高度关注，纷纷出台了相关补贴政策，2019年全国共有约20个省市发布相关政策，鼓励加氢站建设，补贴方案因地而异。各省市对加氢站的补贴政策，将有效提高企业对加氢站建设的积极性，随着氢能产业的不断推进，加氢站所需零部件国产替代进程加快，建设规模化后，成本下降短期内可实现。
部分省市加氢站补贴方案
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