一、高铁快运物流行业概述
高铁快运物流是指依托遍布全国的高铁列车(动车组)、旅客列车行李车、铁路特快班列、公路干支线,综合运用铁路、公路、航空各类运力资源以及经营网络、仓储与配送网络、电子商务平台,为客户提供高铁快运、普通快运、货物快运、物流总包、冷链运输、国际物流和行李包裹业务等。
2016年,中国铁路总公司正式推出高铁快运业务,使得高铁开始与物流行业联姻,标志着我国物流行业走进高铁时代。高铁快运物流业务干线运输组织形式主要有高铁载客动车组列车、确认车、预留整节车厢、新造货运动车组、新型160km/h棚车、行李车等。
不同干线运输组织形式的运营模式优劣势分析
资料来源:公开资料整理
二、高铁物流的优势分析
与传统的公路运输及航空运输相比,除非极端天气,高铁都能保证准时准点达到,而且不受公路交通堵塞、航空管制等因素影响,因此相对而言可靠性更高。利用高铁运输资源发展高铁快运业务,能够使经济发展中流通环节的物流成本和时间成本大大缩减,对于快递行业发展来说是一次新的创新和机遇。
高铁快运物流的优势分析
资料来源:华经产业研究院整理
三、高铁物流需求前景展望
近年来,国内生产总值(GDP)持续增长、城镇化进程加快、城镇和农村居民收入水平的提高,不断拉动需求增长,2019年全年我国网上零售额达10.6万亿元,2020年一季度全国网上零售额达2.2万亿元,同比下降0.8%。快递单量累计达125.3亿件,同比增长3.2%。
随着我国产业结构的不断调整和社会经济的发展,高附加值货物的运量不断增加,需要铁路部门开展快捷化、集装化的运输形式,满足货运市场的新变化。
2013-2020年一季度全国网上零售额统计图
资料来源:国家统计局,华经产业研究院整理
2013-2020年一季度全国快递业务量统计图
资料来源:国家邮政局,华经产业研究院整理
相关报告:华经产业研究院发布的《2020-2025年中国物流行业发展潜力分析及投资方向研究报告》
此外,随着我国基础设施建设的不断完善,我国铁路网的面积逐年扩大,覆盖率和影响力也日渐提升,铁路的物流、人流、资金流流动更加频繁。2018年我国高铁运营里程增至2.9万公里,同比增长16%。2019年我国高铁营业里程达3.5万公里。
2013-2019年我国高铁营业里程统计图
资料来源:交通运输部,华经产业研究院整理
尤其在“一带一路”政策的积极影响之下,我国西部地区的铁路运输能力明显提升,新疆已被纳入“高铁快递区”,当地消费者网购来的商品也能够迅速运送到手中,有效解决了西部偏远地区群众网购费用高、运送慢的问题,更进一步促进了我国西部地区商品的运输及经济的发展。
在这样的利好背景之下,铁路快递的时间效用和空间效用明显,为高铁开展区域性快递和国际性快递提供了广阔的前景。
更多详细内容,请关注华经产业研究院研究出版的《2020-2025年中国物流行业竞争格局分析及投资战略咨询报告》。