半导体元件行业市场投资情况如何?半导体元件终端需求已出现一定程度的分化，其中电动车、物联网、光伏储能等市场景气度持续，功率、射频等应用平台需求旺盛，供应端成熟制程相较于先进制程的晶圆产能这几年投资较少，例如MCU常用的40/55nm制程和功率半导体常用的8英寸成熟制程，预计2022年产能供给释放可能依然是有限的，半导体供需或呈现出结构性短缺。作为全球主要的功率半导体供应商并且产线集中在车用和工业用产品，英飞凌虽然并未明确具体涨价动作，但意图明显。一旦成功涨价，业内同行或将跟风。
中国共有32家半导体公司上市，这也是有史以来半导体上市数量最多的一年。从半导体元件市值分布上来看，50亿到100亿之间的公司数量最多，500亿市值企业有6家。未来五年，逻辑集成电路和模拟集成电路领域将继续保持增长，半导体元件存货出清最终将拉高硅晶片的平均售价。
半导体元件是什么?半导体元件是导电性介于良导电体与绝缘体之间，利用半导体材料特殊电特性来完成特定功能的电子器件，可用来产生、控制、接收、变换、放大信号和进行能量转换。把构成具有一定功能的电路所需的半导体、电阻、电容等元件及它们之间的连接导线全部集成在一小块硅片上，然后焊接封装在一个管壳内的电子器件。其封装外壳有圆壳式、扁平式或双列直插式等多种形式。
从长期视角看，全人类正在经历第四次工业革命，而半导体作为数字化、电气化发展的载体有望受益。结合半导体国产替代的大趋势，国内公司正在享受加速替代的机遇，同时伴随着AI、云计算、新能源汽车、光伏储能等下游领域交替拉动需求快速提升，半导体元件行业未来发展前景可期。
以国内500万辆新能源汽车估算，考虑平均单车用1.3只IGBT模块，折算需求量约达650万只。预计，国内时代电气、斯达半导、士兰微、比亚迪供应量不到400万只，供不应求仍将持续。
目前，中车时代功率半导体核心元器件项目二期已经投产，正在对三期工程进行前期论证和项目立项评估，计划下半年开工。据悉，株洲中车时代半导体对碳化硅芯片生产线技术能力进行提升，半导体元件项目建成达产后，可加速推动国产替代。
2022年2月全球半导体行业销售额为525亿美元，较2021年2月同比增长32.4%，较2022年1月环比增长3.4%。全球半导体销售在2月份保持强劲，连续11个月同比增长超过20%。今年，全球面临乌克兰问题、疫情加重的难题，并迎来两年半导体缺货涨价的浪潮。
集成电路技术包括芯片制造技术与设计技术，主要体现在加工设备，加工工艺，封装测试，批量生产及设计创新的能力上。根据数据统计：2020年中国半导体元件产量累计达2613亿块，同比增长29.48%。
国内主要的功率半导体厂商以分立器件为主，包括二极管、整流管、MOSFETs等，二极管三极管属于基本的电子元器件，这些年技术迭代较慢，价格也比较低廉，行业壁垒较低。肖特基二极管是以其发明人肖特基博士(Schottky)命名的，与PN二极管不同，肖特基二极管不是利用P型半导体与N型半导体接触形成PN结原理制作的，而是利用金属与半导体接触形成的金属-半导体势垒原理制作的。肖特基二极管多用作高频、低压、大电流整流二极管、续流二极管、保护二极管，例如手机和手持设备适配器、彩电的二次电源整流、高频电源整流等应用。
我国集成电路技术包括芯片制造技术与设计技术，主要体现在加工设备，加工工艺，封装测试，批量生产及设计创新的能力上。根据数据统计：2020年中国半导体元件产量累计达2613亿块，同比增长29.48%。半导体元件其封装外壳有圆壳式、扁平式或双列直插式等多种形式。
半导体元件产业链上下游协同性不足，芯片、软件、整机、系统、应用等各环节互动不紧密。“十二五”期间，中国将积极探索集成电路产业链上下游虚拟一体化模式，充分发挥市场机制作用，强化产业链上下游的合作与协同，共建价值链。
预计2025年全球汽车SoC市场规模将达到82亿美元，2025年之后，L3级别以上自动驾驶汽车将大规模进入市场，配套高算力、高性能SoC芯片更有利于提高汽车的附加值，在此背景下，SoC芯片未来发展明朗。
到2025年，汽车半导体行业将以12.3%的年复合增长率(CAGR)飙升。中国汽车工业协会预计汽车单车所需芯片数量将由传统燃油车的600-700颗/辆增长至最高3000颗/辆。
