汽车行业中一般“吃肉”的是真正造车的车企，但因为汽车而配套诞生的相关行业就只能喝汤了吗？在以前可能是这样，但如今人们买车前越来越倾向于先了解一辆车的口碑和测试后再下决定，所以越是能掌握一辆车的评判话语权的个人或机构往往就越能掌握各种利益关系。
最近一则有意思的消息出现在人们面前，中汽研汽车试验场股份有限公司在创业板上市委举行的发审会议中顺利通过了IPO的申请，这意味着将来这家公司的上市几乎是板上钉钉的事情了。这家公司到底是什么来头，它跟大家所熟知的“中汽研”又有什么关系？通过查询它的企业信息我们可以了解到，这家试验场早在2011年就成立了，法定代表人为安铁成，由中国汽车技术研究中心有限公司投资控股55.96%，江苏悦达集团和江苏大丰海港控股集团分别持股39%和5.04%。
情况已经很明显了，这家公司一半的股份由大家所熟知的“中汽研”掌控着，两者名字又如此相通，所以它大概率就是中汽研旗下的一个重要试验场了。这老大哥中汽研都还没上市，怎么它掌管的一家试验场公司反倒上市了呢，而且它还是第一家A股上市的汽车测试场。
我们知道上市也是要评估一个公司的经营状况的，而这家试验场真的是拿出了非常具有市场说服力的营业数据。据招股书显示，该公司在2018至2020年度的营业收入平均下来都超过了3亿元，净利润分别为1.36亿元、1.43亿元以及1亿元。3年平均下来综合毛利率达到了惊人的70%以上，并且据了解该公司的员工加起来都不到100人，什么叫做挣钱，这才叫挣钱！
净利润可能比不过一些车企，但这毛利率足以让车企们眼红了，因为它们综合下来最多也就只有十几个点。但这个试验场的生意其实也并非想象的那样一本万利，它的主要业务便是为车企们提供专业的场地试验技术服务，所以想要把这个试验场开起来还先得有完整的准备才行。前期需要投入大量资金去购买设施和建设场地，还得获得国家相关部门发放的资质，但经过这些高投入且复杂的流程时候，后续的运营和维护成本就会大幅降低了。
中汽研相信关注汽车行业的大家都很熟悉了，长期以来还被网友戏称为“五星批发部”。说是这样说，但中汽研所代表的C-NCAP碰撞测试是中国第一个成熟的体系，长久以来人们想要了解一辆车的安全性也只能参考它给出的检测结果。
不过近年来这种缺乏竞争对手的局面被中保研打破了，后者经常就同一款车的测试给出与中汽研大相径庭的结果。因为中保研所采用的C-IASI监测体系的方法更为严苛，且测试车辆均来源于市场购买的低配车型，使得人们更愿意去相信它测出来的结果。从2020年度中汽研试验场公司的营收和利润下降的现象我们或许可以猜测，正是因为中保研的半路杀出使得前者可能丢失了一部分业务。
