36氪获悉，关于今日彭博“威马汽车考虑最快今年在科创板IPO，估值超43亿美元”的消息，威马汽车CEO沈晖回应36氪称，“估值肯定是错的，上一轮都不止。”
威马汽车成立于2016年，隶属于威马智慧出行科技（上海）有限公司，是一家智能电动汽车开发商，提供车联网及售后服务等。截至目前，威马汽车已完成6轮融资，累计金额超过170亿人民币。
加快融资步伐以求快速上市占领优势的可不止威马汽车一家，小鹏汽车也按下了“加速键”。
7月20日，位于国内造车新势力第一梯队的小鹏汽车宣布完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。同日，小鹏汽车主体公司广州橙行智动汽车科技有限公司发生工商变更，注册资本由1460.9484万元增加至28亿元，增幅约19065.6%。
至此，小鹏汽车已累计完成10轮融资，共获得约203亿元资金支持。而此次的C+轮融资引入境外投资者，或许与准备赴美IPO有关。
上个月，36氪从多位资方人士处获悉，小鹏汽车接近向美股市场秘密提交IPO文件，计划融资5亿美金，整体上市计划预计在今年7月到9月，已经聘请摩根大通、高盛等投行。
受到资本垂青并不意味着能够一路高歌猛进，对于新能源车企而言，即便顺利IPO，能说服二级市场的依旧是销量。
根据最新公布的数据，威马6月销量为2028辆，环比增长34.9%，连续4个月出现环比增长。其中威马EX5销量为1990辆，，较去年同期上涨4.63%。威马EX6以38辆的销量位居第二。至此，今年二季度，威马累计销量环比上涨77.8%，本年累计销量达7686辆。
而小鹏汽车销量相比于威马汽车而言，则略显疲软。今年上半年，小鹏汽车累计销量4698辆，6月单月销量1123辆，仅为后者的一半左右。
事实上，威马汽车和小鹏汽车所处的新能源汽车行业仍旧处于长期不能盈利的状况，只有拓宽融资渠道，才能在这烧钱的赛道中存活下来，因此，IPO也成为了他们的优选项。
目前，位于造车新势力第一阵营的蔚来、理想汽车均已赴美IPO，除了威马和小鹏汽车曝出准备IPO之外，哪吒汽车也表示考虑在2021年于上海科创板IPO。
新能源汽车赛道的IPO竞速已经开启。
