数据显示，2月全国汽车产销分别完成150.3万辆和145.5万辆环比分别下降37.1%和41.9%，同比分别增长4.2倍和3.6倍；新能源汽车产销分别完成12.4万辆和11万辆，同比分别增长7.2倍和5.8倍，本月新能源汽车已连续8个月刷新当月产销历史记录。
电动化成未来趋势，新能源汽车产销持续创新高。2021年1-2月，新能源汽车产销分别完成31.7万辆和28.9万辆，同比分别增长3.9倍和3.2倍。从单月销量来看，新能源汽车连续8个月刷新当月历史最高销量，行业将景气度持续高涨。2021年1月和2月新能源汽车渗透率分别为7.2%和7.6%，两个月累计渗透率达到7.3%，相较于2020年全年5.4%的渗透率大幅提升，若按照全年7.5%的渗透率计算，2021年新能源汽车销量将超过180万辆，汽车电动化趋势已然成为大势所趋。
新能源汽车结构性调整，插电混动汽车市场份额减少。分动力类型来看，2021年1-2月纯电动汽车产销分别完成27.3万辆和24.3万辆，同比分别增长4.6倍和3.6倍；插电式混合动力汽车产销分别完成4.4万辆和4.6万辆，同比分别增长1.7倍和1.8倍。从销量占比来看，2020年插电式混合动力汽车完成销量24.7万辆，占新能源汽车总销量比例为24.7%；而2021年前两个月插电式混合动力汽车销量占新能源汽车总销量比例仅为15.9%，大幅下滑8.8pct。从上海市的《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021—2025年)》可以看出，上海市从2023年开始对消费者购买插电式混合动力(含增程式)汽车不再发放新能源汽车专用牌照额度。预计未来插电式混合动力汽车占比或将继续下滑，纯电动汽车有望占据绝大部分市场。
磷酸铁锂电池装机占比稳步提升，铁锂与三元电池将并驾齐驱。2月，三元电池和磷酸铁锂电池分别共计装车3.3GWh和2.2WGh，同比分别上升538.6%和2826.0%，环比分别下降38.4%和31.2%。自2020年下半年以来，磷酸铁锂电池市占率稳步提升，2021年1-2月磷酸铁锂电池累计市占率为38.6%，继续呈现快速发展势头。磷酸铁锂电池相较于三元动力电池在安全性、寿命以及成本端更有优势，而三元动力电池则在能量密度、续航里程等方面有比较优势。我们预计未来很长一段时间内，在对价格更为敏感的中低端市场，磷酸铁锂将会更有优势，而在注重性能、续航里程等方面的中高端市场，三元电池则依然会占据主要市场份额，磷酸铁锂与三元电池将长期并存。
