5月20日，小鹏汽车举办AI Day发布会。会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏宣布端到端大模型上车。何小鹏表示：“AI如何改变汽车，今天是发布的第一步。这个第一步代表着巨大的变化，意味着汽车将从过去的功能汽车时代向AI+智能的全智能汽车时代转变。”
汽车行业智能化竞争加剧，曾经以智驾技术见长的小鹏汽车在过去一段时间内也陷入行业混战，产品销量受到影响，跌出“月销万辆”阵营。何小鹏坦言：“在过去的一年里面，我们重写架构，让部分朋友们等得有点久。”
当下，小鹏将“扳回一城”的希望寄托在端到端大模型的量产上车和6月子品牌MONA的推出之上。
端到端大模型上车
小鹏汽车AI Day发布会上，最引人注目的就是其“国内首个量产上车”的端到端大模型。
何小鹏表示：“此前的智驾方案从技术上说，汽车在感知、定位、规划、控制方面都是分开处理的，每一个环节并没有关联。因此车辆在遇到一些场景的时候会因为人类写入的规则互相博弈而产生犹豫。端到端大模型上车后，车辆可以直接通过传感器输入的内容来输出对车辆的控制，智驾会更加‘类人’。”
小鹏汽车在发布会上表示，端到端大模型上车后，18个月内小鹏智能驾驶能力将提高30倍，每2天内部将做一次智驾模型的迭代。
小鹏汽车预计，到2024年第三季度，小鹏汽车将实现全面无图、全国每条路都能开；将在2025年在中国实现类L4级智驾体验。
同时，在发布会上还发布了小鹏汽车AI泊车和AI代驾功能。小鹏汽车智能体验负责人于桐表示，此次AI天玑系统将通过OTA升级更新增超1000项功能、优化超5000个体验，升级说明超过13000字。
对后续OTA升级计划，何小鹏表示，即日起小鹏汽车将为X9/G9/P7i/G6开启全量推送；小鹏P7将于三季度开始公测；P5/G3i/G3将于明年一季度开始公测。
期待智驾“救场”
从销量上看，小鹏汽车近期业绩承压明显。
根据各车企公布的销量数据，4月，理想和问界销量超2.5万辆，蔚来、零跑和极氪销量超1.5万辆，而小鹏汽车销量仅为9393辆，显著低于“蔚小理”中另两家，仅与哪吒汽车基本持平。
面对愈加激烈的汽车行业竞争，小鹏与蔚来都选择了近期推出子品牌拓展新市场。5月15日，蔚来发布第二品牌乐道；小鹏汽车全新子品牌MONA也确认将在6月推出。
值得注意的是，MONA的品牌名取自“Made of New AI”的首字母，体现了小鹏汽车在智能化领域的执着。
小鹏汽车一直将智能驾驶技术视为品牌重要竞争力，无论是2023年开始的智驾“开图”大战或是城市智能辅助驾驶技术推广都不愿落于人后。
智能驾驶技术的市场热度不断攀升。高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年一季度，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配NOA交付24.95万辆，同比增长203.52%。
随着汽车厂商“智能化”竞争加剧，华为、小米等企业带着天然的技术优势入局，目前行业头部企业智驾技术均在伯仲之间。小鹏汽车已在智能驾驶领域感受到了来自同行的巨大压力，长板优势不再。
在2024年中国电动汽车百人会论坛上，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东公开表示：“以前在智能泊车、智能驾驶方面，国内市场做得最好的是小鹏，但今天华为来了，这个局面要改写。”
3月19日，问界宣布实现了全国都能开、有路就能开的城区智驾领航辅助再进阶。不仅不依赖高精度地图，全国的高速、高架、快速路都能用，而且大小城市乃至乡镇的城区道路都能激活。
4月20日，蔚来汽车成为又一家宣布全域全量推送高阶智驾功能的车企，全域领航辅助NOP+城区功能于4月30日起向用户推送，NOP+城区功能覆盖726座城市、超36万公里高速。
小鹏汽车AI DAY发布会再加码智能驾驶，寄希望于端到端大模型技术能为用户带去更好的体验，带来产品销量增长。
