飞行汽车何时“起飞” 预计2050年全球市场规模将达9万亿美元

飞行汽车正受到市场的持续关注与追捧。

据机构研报,飞行汽车一般指的是电动垂直起降飞行器(eVTOL),其优势是不需超长跑道,可直接使用直升机场或任何垂直起降场,灵活性高,且可远程驾驶或自动驾驶,操作轻松。应用方面,中金公司则预计,eVTOL国内应用可能会遵循以下顺序:先以空中游览、医疗转运为主,后开始出现“空中出租车”、“空中巴士”模式,之后逐步进入私人市场。

据摩根士丹利预测,至2050年,全球飞行汽车的全球市场规模将达9万亿美元,其中中国潜在市场规模将达到2.1万亿美元。

政策方面,2023年12月的中央经济工作会议明确将“低空经济”确定为国家战略性新兴产业;全国首部低空经济立法——《深圳经济特区低空经济产业促进条例》自2024年2月1日起实施,从基础设施、飞行服务、产业应用、技术创新、安全管理等方面助力低空经济产业“高飞”。随着飞行汽车逐步走向量产,在相关政策的扶持下,飞行汽车产业发展进程有望进一步提速。

据国泰君安研报,在二维空间发展有限的情况下,车企和科技公司瞄准三维立体运输空间。抢先布局飞行汽车的公司有通用、保时捷、大众等传统跨国车企,也有吉利、小鹏、广汽等国内车企,还包括谷歌、英特尔、优步等科技巨头公司。截至2021年,全球范围内已有超过200家企业或机构在研发飞行汽车产品,约有420种型号。国内企业中,亿航智能于2019年在美国上市,成为全球首家上市飞行汽车公司;此外,纬航科技、峰飞航空、小鹏汇天等也接连获得多轮融资。

产业链上下游方面,飞行汽车主要涉及电池系统、动力系统、控制系统、通讯导航、机体等核心部件,A股多家上市公司业务涉及飞行汽车相关业务。

申万宏源在研报中指出,飞行汽车可与汽车行业供应链复用,成本可以快速降低,中国在飞机和新能源车等产业积累的技术经验和产业链优势,可以部分地转移到飞行汽车产业化过程中。尤其是汽车领域的电动化和智能化趋势,使我国在电池技术、先进材料、自动驾驶、卫星通信等领域的积累能够提供重要支撑。

申万宏源认为,目前国内已有多家上市公司涉足eVTOL的材料部件供应和整机制造,商业化进展持续突破,包括亿航智能、中信海直在内的主机厂,宁德时代、孚能科技等电池企业,光洋股份、卧龙电驱等动力系统企业,以及商络电子、海特高新等控制系统龙头企业值得关注。

日前,小鹏汇天旗下飞行汽车亮相CES 2024电子消费展,进一步引发市场对飞行汽车概念股的关注,多家A股上市公司近期也相继披露了相关进展。

其中,光洋股份在上周斩获三连板。公司表示,目前合作的飞行汽车项目已完成A样交付,处于客户调试验证阶段。此外,公司全力开发新能源汽车客户,并布局汽车电子,与小鹏等建立紧密业务合作关系。

飞行汽车概念股的阵营随着热度不断扩大。1月15日,长源东谷公告称,公司近日收到国内某知名飞行汽车公司的定点开发通知书,该客户决定选择公司为其某车型飞行电驱壳体的定子主壳体、外转子壳体、三相接线盖板、控制器安装壳体和支撑架的供应商,要求公司与其技术、质量部门对接,进行图纸、数据的确认并签订合同。

1月15日,飞行汽车概念股探底回升后再度回落。光洋股份跌3.38%,海特高新、商络电子等热门概念股均跌超1%,长源东谷涨2.86%。

本文采编:CY

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