日前，蔚来与宁德时代宣布布局换电赛道的新进展。蔚来称，到2025年，将与壳牌在国内共建100座换电站。
随着新能源汽车渗透率提升，充电模式的效率制约日益显著，充电补能方式愈发多元化，换电模式正吸引各方巨头布局，迎来快速发展期。
换电模式优势突出
近年来，我国新能源汽车产业发展驶入“快车道”。数据显示，上半年我国新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场渗透率达21.6%。同时，我国新能源汽车保有量快速提升，数据显示，截至2022年6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆。
在新能源汽车保有量快速提升的背景下，仅靠充电方式难以满足巨大的补能需求，且充电方式存在补能时间长、不灵活等瓶颈，饱受新能源车主的诟病。在此背景下，换电模式应运而生，成为缩短新能源汽车补能时间的重要途径。
除补能时间短外，换电模式还具有一系列优势。10分钟的燃油车补能时间是衡量电动汽车充电速度快慢的重要标准，而换电模式可以将补能时间缩短至3分钟-5分钟，有效解决了充电时间长的问题。
“换电模式下电池充电较为灵活，可以更好配合电网运营，解决不同时间段负荷不均匀问题，提高其利用率。”“从长远来看，换电站可以支持清洁能源发电，对减少碳排放有很大的帮助。”
“另外，采用换电模式的车辆应用车电分离技术，便于电池的产权与用权分离，可以消除终端用户对车辆保值的顾虑。”
基于换电补能的诸多优点、车电分离的新商业模式和换电运营的盈利高确定性，预计“十四五”期间换电设备市场规模将实现超10倍增长。
各方加快布局
中汽协预计，2022年新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。新能源汽车销量有望继续攀升，作为新能源汽车补能的重要技术路径，换电产业链上下游企业加速布局。
车企方面，8月1日，首座蔚来与壳牌合作的充换一体站上线运营。该站是蔚来在全国布局的第1048座换电站、第1777座充电站，其投运标志着蔚来与壳牌在电动汽车能源领域的合作正式开启。此外，双方将共同推进充换电设施的建设与运营。
动力电池企业方面，7月31日，宁德时代宣布已与成都市政府签署战略合作框架协议，双方将在换电运营、研发、资源综合利用等领域开展全方位合作。
换电设备商方面，瀚川智能日前发布公告，公司拟进行不超过10亿元定增申请获上交所受理，募资拟用于智能换电设备生产建设项目、智能电动化汽车部件智能装备生产建设项目和补充流动资金。
随着各方加速布局，我国新能源汽车换电站规模快速扩张。中国充电联盟数据显示，2022年上半年我国新能源汽车换电站保有量新增284座，截至2022年6月末累计达1582座，同比增长121%。
随着政府支持动力电池包标准化推进，车企电池型号标准化的接受度提高，换电站规模有望进一步扩大。
痛点亟待解决
当前，换电模式迎来了快速发展机遇期，但仍面临不少“痛点”需要去解决。
“电池包标准不统一、换电车型较少、利用率较低等问题制约了换电模式的发展。”每个厂家电池包的规格不一样制约了换电站的发展，如果将电池包标准化的问题解决了，换电的商业模式就会被打通。
为推动新能源汽车换电模式的快速发展，近年来国家和地方陆续出台政策，在换电模式推广、配套设施建设、行业标准制定等方面给予大力支持。
2022年以来，相关支持政策进一步加码，换电支持政策逐步完善。2022年3月，工信部发布的《2022年汽车标准化工作要点》指出，加快构建完善电动汽车充换电标准体系，推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台、换电电池包等标准制定。
地方层面，北京、成都、广西、安徽、苏州等地2022年纷纷出台换电支持政策。以苏州为例，《苏州市“十四五”电动汽车公共充换电设施规划》提出，“十四五”期间需投资约60亿元建设充换电设施；到2025年，带动电动汽车行业产值增长843.4亿元、动力电池行业产值增长328.21亿元。重庆市计划到2025年底建成换电站200座，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电设施服务体系。
