提前披露一季度业绩可能亏损的中国快递业巨头顺丰控股,12日股价继续下跌,收盘跌幅达9.38%,两天市值蒸发近670亿元。疫情使得中国快递业快速发展,激烈的价格战冲击快递行业,并使得行业巨头顺丰陷入亏损。4月8日晚间,顺丰控股披露2021年第一季度业绩预告,称公司预计亏损9亿至11亿元,而在去年同期,顺丰的盈利为9.07亿元。
除了顺丰,深圳上市的竞争对手申通快递已经警告投资者,预计其2020年净利润同比下降97%至98%。此外,圆通、韵达、中通、百世等快递公司的盈利指标也非常差。分析称,价格战是导致快递行业亏损的原因。4月9日,因低价倾销,百世快递、极兔速递被浙江省义乌市邮政管理局处罚。据称,两家快递此前的收费标准远低于业内普遍的成本价1.4元/单,对整个快递市场造成一定的影响。
2021年1月44日国家邮政局公布了我国2020年快递行业运行情况,在2020年上半年新冠肺炎疫情给国内物流行业带来不利影响,消费增长乏力的情况下,行业快递单量达到833.58 亿件,同比逆势增长31.22%;行业实现快递收入8795.4亿元,同比增长17.31%,国内快递业已经摆脱了疫情给行业带来的影响。但与此同时也要看到,虽然国内快递行业实现了业务量与业务额的双重增长,但是我国的快递业实际上长期在以极低的价格进行运转,在2020年当中行业内票单价从1月的13.24元/单一路下滑至10.01元/单,目前全行业已经陷入了激烈的价格战当中。
2020年我国快递业务量与行业单价变化情况
国内快递业当前的亏损主要是“以价(低价)换量(数量)”的价格战的结果。他表示,低价战从短期来看对消费者没有伤害,但从长期来看,低端竞争将影响服务升级,而市场整体的价格战势必拖延中国从快递大国迈向快递强国的进程。
杨达卿表示,本土快递企业需要考虑数字化换道发展,从数字化转型中赢得新利润源,不宜再依赖“规模换效益”的传统打法。“中国快递要参与全球竞争,不能靠低价武器,而应该靠高品质服务,”中国要竞争的企业是美国联邦快递等国际性速递集团,中国参与全球竞争的武器也不应该是低价,而是先进的货运飞机和高品质服务,“我们每年打价格战内耗的钱,已经够买很多货运飞机了”。
2019年顺丰控股营业收入为11219339.61万元,相比2018年增长了2125070.19万元,增幅为23.37%;2019年顺丰控股营业成本为10650166.28万元,相比2018年增长了2002260.46万元,增幅为23.3%。
2016-2020年顺丰控股营业收入统计
分产品来看,2019年顺丰控股时效业务收入为5652107.64万元,占营业收入的比重为50.38%;经济业务收入为2691850.16万元,占营业收入的比重为23.99%;快运业务收入为1265918.42万元,占营业收入的比重为11.28%;冷运及医药业务收入为509417.56万元,占营业收入的比重为4.54%;同城急送业务收入为195165.32万元,占营业收入的比重为1.74%;国际业务收入为283867.43万元,占营业收入的比重为2.53%;供应链业务收入为491815.51万元,占营业收入的比重为4.38%;其他业务收入为129197.56万元,占营业收入的比重为1.15%。
2018-2019年顺丰控股分产品营收结构图