一、粮食物流概述
粮食是人类生存的基础，也是一个国家国泰民安的重要保障，以及重要的战略资源。随着我国经济的飞速发展，我国粮运已经由早期的南粮北运，转化为现在的北粮南运，由东北三省的粮食主产区，运往南方城市。
“十二五”以来，我国现代物流业得到了健康快速发展，同时“粮食收储供应安全保障工程”已全面实施，进一步促进我国粮食物流业发展，初步建成了粮食现代物流体系。2011年至2018年，粮食物流总量由3亿吨增长到5.2亿吨，省内粮食物流量由1.5亿吨增长到2.7亿吨，跨省粮食物流量由1.5亿吨增长到2.5亿吨。同时，在多种运输方式粮食跨省运输中，铁路、水路、公路市场占有率之比约为5:4:1。
跨省粮食运输方式占有率分布
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目前我国粮食物流通道节点初步建成，覆盖了主要粮食生产和消费区域、具备一定产业集群辐射能力和建设示范作用，进一步完善了集散功能，技术装备逐步开始推广，促进了产销衔接，带动了辐射区域整体粮食产业经济发展。
主要通道粮食流出量概况
资料来源：《粮食物流业“十三五”发展规划》
主要通道粮食流入量概况
资料来源：《粮食物流业“十三五”发展规划》
相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国粮食物流行业市场前景预测及投资战略咨询报告》
二、粮食物流现状
2018年我国粮食产量为65789.22万吨，虽然较2017年有所下滑，但产量任然是处于高位，属于丰收年景。
2014-2018年中国粮食产量统计
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我国粮食绝大部分需要通过粮食物流完成流通，2018年我国粮食物流总量为5.6亿吨，同比增长7.7%，其中省内粮食物流占到52%，跨省粮食物流占到48%。
2011-2019年中国粮食物流总量统计
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2018年中国省内、跨省粮食物流比例
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2018年省内粮食物流总量达到2.7亿吨，同比增长0.8%；跨省粮食物流总量为2.5亿吨，同比增长8.7%。
2011-2019年中国省内粮食物流总量统计
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2011-2019年中国跨省粮食物流总量统计
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信息化是现代物流与供应链管理的灵魂。粮食物流与供应链信息化是指参与各方运用现代信息技术对粮食物流与供应链过程中产生的信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动。
2018年我国各地围绕健康中国战略与粮食安全有效保障等优化商业模式，加强物流服务体系和粮食商品期货现货交易平台建设，基于移动互联、大数据探索营销模式及供应链创新。内引外联，推进粮食信息化建设，以“互联网+粮食”创新流通方式，多元化产销对接形式，线上线下融合发展，实现网上交易→仓储物流→终端配送一体化经营。截至2018年底，我国国家粮食电子交易平台各类粮油成交量达2亿吨，总计金额达3800亿元，为国家粮食去库存发挥了积极作用。
三、粮食物流面临的问题
1、粮食物流主体市场化程度不高
粮食物流有多方面的市场主体，除粮食行业外，还有铁路、交通、船代、货代及批发中介、信息等多个市场主体。这些主体受不同的利益驱使，相互封闭，恶性竞争，造成粮食物流不能正常市场化的发展。目前，粮食物流特别是铁路运输供给能力不足与需求逐年增加的矛盾说明粮食物流体系的核心主体缺位，这不仅增加了分散经营、组织化程度低的农户进入市场的成本，也使龙头企业与农户难以实现有效对接，导致粮食流通运行不畅。
2、粮食购销主体规模小，功能单一
一个真正意义上的粮食物流企业，不仅应该拥有完善的粮食仓储和中转设施，更重要的是能够把粮食的生产、收储、运输、中转、配送等社会物流资源有机地组织起来。因此，以国家大型骨干粮食企业为载体，培养真正意义上的粮食物流企业，加快构建我国粮食现代化物流体系，是粮食物流行业发展的必然选择。
3、信息化程度较低
目前，国内粮食物流体系建设信息化程度较低，渠道不通畅，缺少科学的超前分析和预测，使粮食经营企业无所适从，难以把握经营的最佳时机，导致粮食流通存在盲目性。一是没有统一的粮食物流信息平台，信息资源不能共享，影响了粮食供应链整体效益和效率。二是农业信息网络不健全，对农民的信息服务不到位。三是缺乏对信息的分析、选择能力，难以应对市场需求的变化，造成了粮食物流一定程度的混乱，也制约了粮食物流效率的提高。
四、粮食物流发展趋势
1、实现“四散化”的粮食储运装卸
提高粮食物流的技术装备水平，提高“四散”水平。在发达国家，粮食物流通常被称为是“不落地物流”，整个流通环节全部实现机械化。提高粮食物流的技术装备水平，实现食物流的散装、散卸、散存、散运，能最大限度地降低流通成本，加快散粮运输工具及捧卸发放设施、中转库、批发市塚等粮食物流基础设施建设，促进粮食物流链各环节的无缝化连接，从而降低粮食流通费用和减少粮食流通损耗，提高粮會流通效率。
2、以大型粮食加工业务为依托发展现代物流
国有大型加工企业需要的原料和销售的产品数量大，有发展现代物流的迫切要求。要以及时购进原料、快速销售产品、降低流通费用为目标，重点完善原料采购系统和产品配送网络。可以组建专业配送机构，也可以利用社会上的第三方物流。
在构建我国粮食现代物流体系中，国有大型粮食企业尤其是中央直属的几家国有大型粮食骨干企业，应该是我国粮食物流体系建设的主要载体。大型骨干企业粮食产业链完整，占有的物流资源相对较多，资金实力雄厚。在现有业务的基础上，通过整合社会物流资源，填补空白物流资源，相对更容易快速形成局部的粮食现代物流体系，达到为国家宏观调控服务的目的。
