2018年车联网行业的现状分析，未来车联网市场规模将蓬勃发展「图」

2019-10-24 16:09

一、车联网行业的概述与现状

车联网（V2X），即“Vehicle to everything”（车联万物），是物联网的一个分支，广义来说是指智能汽车与其他物体的交互，以联网通信的模式强化感知，实现车路、车车、车人等互通。车联网相比于智能化不同的是，智能化强调单车智能，主要是对汽车本身做升级。而车联网除了对汽车升级，还需要对交通体系基础设施升级，关乎整个社会的交通的效率。

因此，车联网是通向无人驾驶高级阶段的核心技术，也将会是继ADAS系统之后无人驾驶的下一个爆发点，未来的无人驾驶一定需要基于传感器的单车智能和车联网的协同决策。

无人驾驶分级

资料来源：公开资料整理

无人驾驶仍然处于较为初级的级别。要达到L5级别的完全自动化驾驶，车联网与单车智能联手才是无人驾驶的必须途径。

车联网发展可以分为三大阶段，最早期是由车载信息开始的，第一阶段使车辆具备基本的联网能力。我们目前处于第二阶段——智能网联汽车阶段，在当前的阶段，车路开始协同，人们出行越来越方便。到了未来的第三阶段——智慧出行阶段中，已经实现了交通全面自动化，整个社会的出行效率将更加高。

二、车联网行业的产业链与应用

车联网产业链条较长，从上游到下游依次为通信芯片、通信模组、终端与设备、车载操作系统、整车制造、汽车地图、运营与服务。如果按照上游、中游、下游来细分的话，可以用下图来表示。

车联网行业产业链

资料来源：公开资料整理

通信芯片和通信模组由于涉及通信技术，门槛较高，从整个产业链条看，初创型企业更多的集中在车载终端设备、软件开发、信息和内容服务等市场刚刚起步或者门槛较低的环节。

所以，车联网现今的应用主要包括两大方面，一个是信息服务，另一个是安全管理。信息服务相对来说门槛较低，与人们现今生活息息相关。安全管理则主要是往无人驾驶方向靠拢，致力于实现交通全自动化。

车联网的两大应用

资料来源：公开资料整理

三、车联网行业面临的问题

1.自动驾驶发展存在安全隐患

虽然自动驾驶属于人工只能的关键性领域，对于安全问题也是非常的重视。但是由于算法预测的精确度在现阶段还难以达到100%，因此，在自动驾驶的发展史上，出现过多起车祸，造成一些车主的死亡。虽然传统汽车发生的车祸要比自动驾驶多得多，但是舆论还是延缓了自动驾驶的发展进度。

2.核心技术的发展影响车联网发展进度

车联网的发展需要高端的技术支持，虽然现在科技发达，但是要达到驾驶全自动化，还是需要一定的时间。当前5G已经在预热，相信5G基础设施的建设与应用将对车联网有着大大的积极作用。

四、车联网行业的市场发展优势

1.政策支持推进产业，行业发展方向明确

与海外相比，我国车联网顶层设计由政府自上而下推动，而没有方向上的犹豫。另外，国家高度重视车联网发展，车联网已经成为了确定性的机遇，已经进入快速发展期。

2.推进汽车智能化，响应未来汽车发展趋势

随着汽车智能化、电子化的推进，无人驾驶已经是未来汽车发展的必然趋势。自动汽车驾驶不仅可以降低人为操作失误所造成的交通事故及其导致的伤亡、成本，而且让社会弱势人群（老人、残疾人）有更安全、经济的出行方式，另外降低了劳动成本，可以节约出时间用来玩耍或者休息，最重要的是能有效减少交通阻塞，增加城市道路汽车运行量，提高出行效率。

3.与5G技术相结合，用户规模将爆发

除了政策红利催生了广阔的市场以外，车联网也少不了技术的支持。如今5G的发展已经进入白热化，新产品、新技术、新应用开始源源不断的出现，产业进入蓬勃发展期。在大数据的时代下，用户规模将成爆炸式的增长，未来车联网市场将不断扩张。

4.商业模式趋于成熟，盈利方式多种多样

有了传统汽车的基础，以及智能化手机业务盈利模式的前期准备，自动驾驶将更容易被市场接受，未来毛利率的弹性非常可观。盈利方式除了最传统的付费模式以外，还可以通过数据变现，以及广告引流。车联网带来的数据极为丰富，为数据变现打开了新的方向。有了数据，有了消费者的流量，自然可以有针对性的对特定客户进行广告引流，从而盈利。

相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国车联网行业市场运营现状及投资规划研究建议报告》

五、车联网行业未来规模的预测

经过近几年车联网行业的发展，车联网的市场规模已经越来越大。中国与世界都在快速的扩大车联网市场规模。通过对前几年车联网市场规模的数据分析，可以预测出未来几年车联网市场规模的发展趋势。2017年，中国市场规模为114亿美元，占全球的21.7%，预计到2022年时，中国的市场规模将达到全球的32.5%。

2017-2022年全球和中国车联网市场规模对比