一、同城货运网约车行业概述
当下，“货车司机找货难、货主找司机难”的情况在物流市场时有发生，同城货运市场中更是屡见不鲜。同城货运网约车的兴起，或许能解决这一顽疾。
总体来看，同城货运用户的需求多是零担运输，而零担运输的特征是将货物通过车辆快速运走，保证时效和安全。因此，无论物流公司、批发市场还是个人客户，他们的诉求都是找车快速、价格合理、服务透明，而同城货运网约车则能够实现并满足这部分用户的需求。目前我国同城运输的需求已经非常庞大，2018年我国同城货运量已经达到19.6万亿吨，同比增长7.1%
2008-2018年中国同城货运量统计
资料来源：公开资料整理
同城货运网约车利用移动互联网技术，能够将碎片化的资源和碎片化的需求进行有效整合，推动同城货运市场走向标准化和专业化。从目前来看，这种模式的应用是一种创新，也是未来发展趋势。
中国同城货运行业市场需求场景占比分布
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相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国同城物流行业市场全景评估及发展趋势研究预测报告》
二、同城货运网约车行业现状
为了满足日益增长的同城货运的需求，我国居民拥有的轻/微型货车数量不断提高，从2009年的515万辆增长至1273万辆，庞大的轻/微型货车保有量为同城货运网约车规模化打下了坚实的基础。
2009-2018年中国居民拥有轻/微型货车量统计
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随着同城货运量的增加，我国同城货运市场规模也在不断扩大。2018年我国同城货运市场规模为8050亿元，同比增长9.1%。
2009-2018年中国同城货运市场规模统计
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庞大的同城货运市场为同城货运网约车行业提供了充足的发展空间，近年来我国同城货运网约车行业发展非常迅速。我国同城货运网约车平台交易额从2015年的202亿元增长至2018年的407亿元，复合增速为26.3%；2019年1-4月同城货运网约车平台交易额为140亿元，依然保持着高速增长。
2015-2019年基于LBS的同城货运网约车平台交易额统计
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三、同城货运网约车行业竞争格局
从行业竞争格局来看，目前货拉拉和快狗打车是我国同城货运网约车平台龙头企业，2019年1-4月同城货运网约车平台交易额中货拉拉和快狗打车分别占据53.6%和24.6%的份额，省省回头车、云鸟司机、GoGoVan等同城货运网约车平台交易额占比较少。
2019年1-4月中国同城货运网约车平台交易额占比分布
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具体来看货拉拉的活跃用户量、活跃司机量和日均订单量均远超同行，2019年4月货拉拉活跃用户量为317.9万人，活跃司机量为31.5万人，日均订单量为52万单。
2019年4月中国TOP5同城货运网约车平台经营情况
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四、同城物流网约车行业发展中的问题
1、竞争逐渐激烈，行业规模较小
同城货运网约车市场是一片蓝海，但越来越多‘外行’涌入，给市场带来了混乱。在经过几轮烧钱后，各平台亟需深度整合和重组，目前，国内还未出现全国性的、实力特别强的同城货运网约车平台。如今面对8000亿元的同城货运市场，同城货运网约车平台交易量仅400多亿元，行业整体规模较小；未来，需要经过一段时间的市场竞争、淘汰、重组，培养出几家规模较大、信息平台更加完善的带头企业，这样才能实现优化资源，降低物流成本。
2、盈利模式有待进一步挖掘
互联网进入同城货运行业仅有短短几年时间，未来还有非常多的发展空间可以探索，包括整个模式的运作以及后续的盈利模式。在搭建信息平台的过程中，可能刚开始是在资本利益的裹挟下，把用户留在平台上。但值得注意的是，补贴无法获得忠诚度，当优惠政策逐渐减少后，就无法避免货主与运货方在线下直接交易。长久以往，这个平台很可能就不复存在了，因此同城货运APP不能仅仅是一个纯信息平台，还要有更多的附加值，还要探索更多的盈利模式。比如，车辆后服务市场、衍生的货运金融产品、物流原材料供应服务等，都是可着手布局的方向。
