一、智慧公路发展进程
智慧公路，可通过交通资讯信息的收集和传递，实现对车流在时间和空间上的引导、分流，避免公路堵塞，加强公路用户的安全，以减少交通事故的发生。并改善了高速公路交通运输环境，使车辆和司乘人员在高速公路上安全、快速、畅通、舒适地运行。
智慧高速公路的特征是与云计算、大数据和物联网、人工智能等新一代互联网技术融合，实现对高速公路透彻全面、实时准确的感知，掌握每段路、每辆车和每个结构物的现状并精准预测发展趋势；这些感知到的数据要通过稳定、大带宽高速公路通信专网进行传输。
在互联网信息产业迅猛发展的势态下，国内在智慧高速公路的研究和建设方面付出了巨大努力，步伐不断加快，智慧高速公路建设的政策制度环境及资源条件等日益成熟，智慧高速公路已进入飞速发展的新时代。
浙江省将智慧高速公路列入首批智慧城市的试点项目之中，建设了指挥中心路网监测平台、智能传输系统、智能综合管理系统、视频数据联网、公众信息服务平台等，编制了智慧高速相关标准和书籍。
云南省在建设智慧高速公路过程中采用了分步分期原则，编制了《云南省公路开发投资有限责任公司智慧高速公路建设总体规划》，搭建了智慧高速公路综合管理服务平台、高清路网监测系统、智能传输系统、公众信息服务平台等。湖南省在建设智慧高速公路过程中搭建了智慧高速公路综合管理平台、高清路网监测系统、智能传输系统、应急指挥调度平台、交警执法处置系统、公众信息服务平台等。
除此之外，百度、阿里及腾讯等互联网企业也发挥自身优势，结合互联网＋交通做出了一定成果，并在国内多省市得到良好应用。百度地图与交通运输部合作开发了“出行云”，腾讯推出了“智能交通云计算平台”，阿里研发了交通大数据云服务平台，皆可为交通机构提供交通决策依据，向交通出行者提供实时交通信息。
二、智慧公路运行现状分析
智慧公路的建设应该梳理其功能需求，划分功能层级，主要分为物理层、空间层、能量层、信息层。以感知系统、通信系统、功能设施系统等为支撑，以路面、路侧、卫星等为基础，进行能量的收集与利用，将感知得到信息进行传输、集成、解析、发布，实现智慧公路基本功能要求。
智慧公路功能层级划分
资料来源：公开资料整理
改革开放以来，随着我国经济水平的不断的提高，原有的公路工程不能满足经济发展的需要，所以国家开始大力发展公路工程。2018年完成公路建设投资21335亿元，比上年增长0.8%。
2013-2018年全国公路工程建设固定资产投资额
资料来源：交通运输部
2018年末全国公路总里程484.65万公里，比2017年增加7.31万公里。公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。
2014－2018年全国公路总里程走势
资料来源：交通运输部
城镇化建设和现代综合交通体系的规划促进了高速公路建设的持续扩张以及新能源汽车市场的不断壮大，扩充了智慧公路的应用空间，高速公路的多方位发展，已经从路面建设转移到了服务建设，包括定位、导航、安全提醒、续航等多功能服务，一定程度上提升了对智慧公路的需求。
我国智能交通行业最早可从上世纪70-80年代开始算起，智慧交通的实现以技术发展为基础，共有四个关键技术实现层次：感知层、通讯层、平台层以及应用层。围绕这四个层次的技术在近年已取得了长足进步，并不断改变着整个智慧交通的应用情况。2017年我国智能交通行业市场规模约1167.1亿元，同比2016年的1014.8亿元增长了15.01%，2018年我国智能交通行业市场规模在1330.8亿元左右。近几年我国智能交通行业市场规模情况如下图所示：
2011-2018年中国智能交通行业市场规模情况
资料来源：公开资料整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国智慧公路行业投资研究分析及发展前景预测报告》
在智慧交通的大背景下，ETC与互联网产业的融合成为未来发展之路，城市智慧停车中ETC也成为一个不可错过的发展方向。2018年，我国ETC用户数为7656万个。2018年，我国ETC用户数新增1609万个。
2013-2018年我国ETC市场发展情况
资料来源：公开资料整理
三、智慧公路前景及趋势分析
（一）智慧公路发展前景
1、国家释放的政策红利为智慧公路的发展提供了政策保障
近年来，国家有关部门高度重视交通行业的发展，相关政策也开始向智慧交通的方向倾斜。国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》强调，未来几年，应实施“互联网+”便捷交通、高效物流行动计划，将信息化智能化发展贯穿于交通建设、运行、服务、监管等全链条各环节，推动云计算、大数据、物联网、移动互联网、智能控制等技术与交通运输深度融合。交通运输部印发的《交通运输信息化“十三五”发展规划》指出，以公路路网为依托，全力打造“畅行中国”信息服务系统，即政企合力推进出行引导综合信息服务示范，通过手机APP、互联网站、可变情报板提供基于位置的全程、实时交通出行信息服务。
2、新一代新兴技术的发展为智慧公路提供了技术保障
根据《国家公路网规划（2013年—2030年）》及有关统计资料显示，到2015年，私人汽车保有量达到14099万辆，到2030年，全国普通国道网总规模将达到26.5万公里，随着公路网规模不断扩大，机动车保有量的不断增长，公路交通流量的日益增大，人们对公路的安全、管理和信息服务的要求将会越来越高。随着交通大数据挖掘技术、车联网技术、智能交通信息智能感知与服务技术的兴起，将改变传统的公路交通出行业态，并有望对人类未来智能生活的理念和公路出行模式产生重大影响，公路运输也将成为新一代信息技术的巨大市场。通过交通大数据挖掘技术，行业管理者可以快速、全面、准确地发现隐藏在公路交通数据中的规律，实现公路智能化管理。通过车联网技术，能实现车与车、车与路、车与人之间无线通信和信息交换，最终实现车辆的安全驾驶，降低交通事故发生率。
（二）智慧公路发展方向
１、智慧高速标准规范
当前，国家及省市层面缺少高速公路信息化发展标准和规范，相关设备、技术、服务接口比较混乱，同时信息孤岛化、平台异构化等现象较突出，致使高速公路信息化出现无法互联互通、信息数据繁冗无用、各类信息数据及系统平台无法正常启动运作等问题。
２、手机终端的信息处理载体
手机作为移动信息处理终端具有自身优势，可围绕手机等移动设备建立智慧高速智能车载单元，实现车辆间、行人间、司乘人员与管理人员间的实时信息交互，同时借助手机定位、通信等优势，作为辅助手段帮助各类道路交通信息采集系统构建高速公路车流量检测、拥堵预警、路径诱导系统。
３、路侧通信单元研究
高速行驶的车辆间通信需借助路侧单元作为通信传输中继和接入设备，智慧高速须对路侧通信单元的无线技术研究加大投入力度。同时，无线技术融入高速公路现有骨干通信网的相关研究也应得到重视，该研究有助于构建基于车载、路侧、骨干网、电信网络的多网融合通信传输体系。
