一、航空产业园行业概况
在各地机场内部及其周边地区建设，布置与航空相关产业为主的各类物流园区，科技产业园，商务办公区，航空产业基地等都可作为航空产业园区的研究范畴。
航空产业园是指各级政府为促进航空产业发展升级，在所辖地特地划出一块行政区域，并利用土地、税收等优惠政策，以吸引大量企业聚集而成的经济体。
通用航空产业园是内航空产业资源和引进国外技术，重点发展总部基地、贝尔中国汇、通航商旅飞行、通航FBO运营、MRO运营、飞行培训、飞行器展示中心、航空物流、航空展览、航空救援等项目，未来还将引入飞行器组装和改装等业务，建设成为在国内外航空领域具有较大影响力、较强竞争力、集多元化于一体的通用航空产业基地。
从产业链角度看，中国航空产业园产业链已经基本形成，围绕园区内的航空设备制造及航空产业服务形成了上游装备、部件等基础供给，下游航空改装维修，航空新材料制造，机载设备制造等应用领域的完整产业链条。上游产业为航空产业园的基础产业，包括电子工业、机床工业、复合材料与通用部件等;中游为航空产业园的主要产业，可以分为航空设备制造和航空产业服务两大领域;下游为航空产业园产业的纵向延伸，主要有工业服务、农林作业、医疗卫生、教育训练、文化体育等领域。
航空产业园行业产业链示意图
资料来源：公开资料整理
从目前中国航空产业园区建设现状来看，大致可以将航空产业园区分为三类，分别是采用“核心基地+生产区”模式的以航空制造业为主导的制造型园区;采用“核心基地+服务区”模式的以航空服务业为主导的服务型园区和以“核心基地+生产区+服务区”模式的综合型园区。
中国航空产业园主导模式分类统计情况
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二、中国航空产业园行业发展现状分析
目前几乎全国所有省、自治区、直辖市都发布了详细的通航产业发展规划，争相布局通用航空产业，且政策措施越来越具体、实在，发展势头十分迅猛，表现为通用飞机制造热和各地通用航空产业园区的爆发式增长。截至2018年底，中国航空产业园区共有84个。
2012-2018年中国航空产业园区数量统计
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通过对现有的航空产业园区运营模式、规划方案进行分析，中国航空产业园区以航空制造业为主导的制造型园区占据主流，共计44个，占全部园区数量的52.38%；其次是采取“核心基地+生产区+服务区”模式的综合型航空产业园区，共计23个，占全部园区数量的27.38%；以航空服务业为主导的服务型园区数量最少，共计17家，占全部园区数量的20.24%。
2018年中国航空产业园区市场结构（单位：%）
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相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国航空产业园行业发展前景预测及投资战略研究报告》
三、中国航空产业园行业竞争格局分析
从航空产业园区TOP10榜单可以看出，综合竞争力榜单前三分别是：沈阳通用航空产业基地、南昌航空工业城、西安阎良国家航空高新技术产业基地。其中，沈阳通用航空产业综合示范区在技术创新、产业发展、运营服务、空域航线等方面取得明显成效，已形成“一基地双园区”的布局，即法库通用航空产业基地和沈北、浑南航空产业园。
2018年中国航空产业园综合发展潜力榜TOP10
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截止2018年底，中国有422家经民航局批准的通用航空企业，相比2012年的103家有了极大的提升。分地区来看，华东地区100家，较2017年增加了34家；华北地区和中南地区各有96家，东北地区37家，西南地区50家，西北地区28家，新疆地区15家。
2017-2018年中国通用航空企业分布地区分布数量
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航空产业园可以全面覆盖中国航空产业全部产业链，园区内企业主要为航空产业链中游企业，包括各大航空产业研究院；航空飞行器制造企业，航空备件制造企业等，其中航空飞行器制造企业占据绝大部分。
航空产业园产业链各环节主要企业分布情况
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四、中国航空产业园行业发展趋势分析
1、联盟化
通过区域或者全国性布局，通过管理输出或模式输出解决专业管理问题。有两类实现模式可供选择：基于大型整合企业的联盟和基于大型服务企业的联盟。
2、专业化
未来中国将会逐渐形成几家区域性大型通航制造园区，其他园区可能转型为大型制造园区的配套区或分包区。
3、服务化
由于新常态下个性化、多样化消费成为主流，大众化的通航俱乐部、培育航空文化的航空乐园具有广阔的发展空间。园区转向社会服务，最终过度大众化通航消费模式。
