一、共享汽车行业概况
车共享,是指许多人合用一辆车,即开车人对车辆只有使用权,而没有所有权,有点类似于在租车行里短时间包车。它手续简便,打个电话或通过网上就可以预约订车。汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆,并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱,而且有助于缓解交通堵塞,以及公路的磨损,减少空气污染,降低对能量的依赖性。
2017年3月,友友用车发布停止运营公告;2017年10月,EZZY宣布解散;2017年11月份,天津红极一时的共享汽车"SHARENGO"被曝跑路;2018年5月,麻瓜出行共享汽车宣布停止服务;2018年6月,北汽旗下业务轻享出行宣布进行业务升级,弱化企业作为运营者的角色,转而将自己定位为技术赋能者,为共享汽车从业企业进行赋能。
中国共享汽车企业“倒闭潮”分析情况
资料来源:公开资料整理
二、中国共享汽车行业发展现状分析
在市场环境、新能源汽车政策补贴多重要素推动下,兴起了一批共享汽车企业。2017年共享单车方兴未艾,共享汽车已是风起云涌。各个分时租赁厂家纷纷在各大城市布局,市场也受到各大巨头的关注,共享汽车能否承担起城市公共出行的结构调整,以及汽车行业供给侧的产能优化,成为社会关注的焦点。
截止至2017年中国共享汽车市场规模增长至17.29亿元。初步测算2018年中国共享汽车市场规模将达36.48亿元左右,同比增长111%。预计到2021年中国共享汽车市场规模将达到195.8亿元左右。
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2017年11月到2018年11月,中国共享汽车行业用户规模从389万人稳定增长至952.4万人,同比增长了144.83%;行业渗透率则从2017年11月的0.39%稳定攀升至2018年11月的0.87%,增长了0.48个百分点。行业处于上升趋势。
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集中在一二线城市,占比超8成,远高于全国网民的平均水平;在省级行政区分布中,广东省用户占比16.09%,四川省用户占比8.89%,江苏省用户占比7.79%;用户量占比前三的城市分别是上海市、重庆市和成都市,占比分别为7.08%、6.88%、6.79%。
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相关报告:华经产业研究院发布的《2019-2025年中国共享汽车行业市场调研分析及投资战略咨询报告》
三、中国共享汽车行业竞争格局分析
知名投资机构、互联网巨头、汽车产业链纷纷入局共享汽车。即使个别共享汽车企业出现倒闭的情况,资本在2017年和2018年依然聚焦有发展潜力的共享汽车公司进行投资:互联网巨头阿里系的蚂蚁金服领投了立刻出行;汽车系的大众资本和奇瑞汽车投资了GoFun出行;新能源产业系的多氟多投资了一步用车。
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共享汽车企业的城市覆盖数是直接反映企业发展规模的重要指标之一。据统计,截至2018年12月25日,从共享汽车app公开的开放城市信息来看,GoFun出行服务覆盖城市达76个,EVCARD服务覆盖城市为60个。
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从App渗透率来看,GoFun出行、EVCARD、盼达用车位列共享汽车app行业前三名,截止至2018年12月渗透率分别为0.275%、0.195%、0.106%。其中GoFun出行渗透率与2017年11月同期相比增长率达150%;其他共享汽车app渗透率均低于0.1%
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四、中国共享汽车行业发展趋势分析
1、共享汽车将成为出行领域多场景解决方案提供商
随着共享汽车行业逐步成熟,共享汽车的使用场景将进入更多细分领域,解决用户的出行痛点,为用户出行提供便利;例如,聚焦于城市通勤人群,在城市主要生活区和工作区布局网点、聚焦于旅游场景提供景区和城市短途旅游接驳、聚焦于飞机场、火车站等公共枢纽或公共交通工具末梢提供交通接驳服务、或聚焦于政府公务出行或企业商务出行提供更高档次的汽车服务等。
2、电动化、智能化、网联化与汽车共享协调发展,共建智慧出行系统
共享出行与新能源汽车的结合,可以提高共享出行车辆的易用性和安全性,未来更多的汽车生产商也将向出行服务商的身份转变;与智能化技术的结合,将提升用户体验和运营效率;网联化将使汽车向移动智能空间转变,为共享出行提供更多想象力。
3、无人驾驶技术将给共享汽车市场提供更多发展空间,实现泛共享出行
无人驾驶技术的实现,将从多个方面降低共享汽车的运营成本,提升用户的使用体验,从而为共享汽车行业提供更多发展的想象空间。
4、共享汽车将优先侧重区域规模化发展
由于汽车的资金投入巨大,共享汽车无法像共享单车那样依赖车辆的大量投放吸引用户;优先选择在一些适合发展共享汽车的区域进行车辆投放和网点布局,达到一定的密度和服务半径,形成局部区域的规模效应是未来共享汽车企业的发展趋势。
5、中小共享汽车企业兼并重组或将到来
资本寒冬让尚不具备强造血能力的中小共享汽车创业公司获得输血机会减少,互相抱团取暖或被资本收购将成为中小共享汽车企业的发展的出路。