一、共享汽车的发展及主要模式
共享汽车最早出现在上世纪40年代的瑞典，当地人组织了一个“自驾合作社”，朋友或邻居能够共用一辆汽车，通勤、购物接送孩子或郊游。真正算得上汽车共享的是美国的Zipcar，成立于1999年的马萨诸塞州，Zipcar实行会员制，在居民比较集中的社区或市区使用共享车型，既环保又便利。
目前,我国有四种主流的汽车共享模式：分时租赁模式、P2P模式、专车模式和拼车模式。
共享汽车的主要模式
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二、共享汽车行业需求分析
共享汽车能够有助于缓解大城市的道路资源紧张，提升城市的交通资源利用率，促进缓解环境问题。每分享1辆汽车，就可以减少13辆汽车的购买行为。2018年是四年来路网高峰行程延时指数最低的一年，同比2017年全国近90%城市拥堵下降或持平。而通过该指数排名的中国“堵城”排行榜中，北京位列第一，广州位列第二，上海位列第八。购车数量的减少节约了小区的停车位，有利于缓解城市道路拥挤。
2018年中国十大“堵城”排名TOP10
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此外，驾驶人数量与汽车保有量之间的差距为共享汽车的发展提供广阔的发展机遇。截至2017年底，全国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆。2017年，全国机动车驾驶人数量达3.85亿人，汽车驾驶人超3.42亿人。到2020年中国驾照持有人数将达3.55亿，而汽车保有量将仅为1.95亿。由于大城市的机动车限购，导致这种差距在大城市更明显。北京和上海出台的网约车新政，要求“本地户口和本地牌照”，大大限制了网约车的规模，给共享汽车带来了市场机会。
资料来源：公安部，华经产业研究院整理
共享汽车迎合了电动汽车产业发展。目前共享汽车大都采用新能源电动汽车，国家新兴产业“十三五”中要求2020年中国新能源汽车销量目标为200万量，同时，我国对车企将采取严格的“双积分”政策。鉴于此，为了促进电动汽车的销售，整车企业将共享汽车视为新能源汽车的目标市场，在积极拓展共享汽车的批销渠道。
相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国共享汽车行业市场调研分析及投资战略咨询报告》
三、我国共享汽车行业发展现状
数据显示，2016初共享汽车约有30余家企业，市场车队规模约有3万量，2016年共享汽车已有的市场规模已达4.32亿元，2017年我国共享汽车行业市场规模达到8.25亿元，同比增长91%，预测到2020年将增长到93.4亿元。
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目前共享汽车主要布局在一线城市和二线发达城市。北京最多，有10家企业已经或预计布局；广州、上海紧随其后有8家和6家企业。
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四、共享汽车行业未来发展趋势
1、共享汽车将成为出行领域多场景解决方案提供商
随着共享汽车行业逐步成熟，共享汽车的使用场景将进入更多细分领域，解决用户的出行痛点，为用户出行提供便利；例如，聚焦于城市通勤人群，在城市主要生活区和工作区布局网点、聚焦于旅游场景提供景区和城市短途旅游接驳、聚焦于飞机场、火车站等公共枢纽或公共交通工具末梢提供交通接驳服务、或聚焦于政府公务出行或企业商务出行提供更高档次的汽车服务等。
2、电动化、智能化、网联化与汽车共享协调发展，共建智慧出行系统
共享出行与新能源汽车的结合，可以提高共享出行车辆的易用性和安全性，未来更多的汽车生产商也将向出行服务商的身份转变；与智能化技术的结合，将提升用户体验和运营效率；网联化将使汽车向移动智能空间转变，为共享出行提供更多想象力
3、无人驾驶技术将给共享汽车市场提供更多发展空间，实现泛共享出行
无人驾驶技术的实现，将从多个方面降低共享汽车的运营成本，提升用户的使用体验，从而为共享汽车行业提供更多发展的想象空间。
4、共享汽车将优先侧重区域规模化发展
由于汽车的资金投入巨大，共享汽车无法像共享单车那样依赖车辆的大量投放吸引用户；优先选择在一些适合发展共享汽车的区域进行车辆投放和网点布局，达到一定的密度和服务半径，形成局部区域的规模效应是未来共享汽车企业的发展趋势。
5、中小共享汽车企业兼并重组或将到来。资本寒冬让尚不具备强造血能力的中小共享汽车创业公司获得输血机会减少，互相抱团取暖或被资本收购将成为中小共享汽车企业的发展的出路。
