一、智慧交通的概况
1、智慧交通的概念
智慧交通的前身是智能交通（Intelligent Transport System,简称ITS），ITS是20世纪90年代初美国提出的理念。到了2009年，IBM提出了智慧交通的理念，智慧交通是在智能交通的基础上，融入物联网、云计算、大数据、移动互联等高新IT技术，通过高新技术汇集交通信息，提供实时交通数据下的交通信息服务。大量使用了数据模型、数据挖掘等数据处理技术，实现了智慧交通的系统性、实时性、信息交流的交互性以及服务的广泛性。
国内的智慧交通其实是我国政府部门主导下的一种多方参与建设的集智慧运输综合服务中心、智慧道路综合服务中心和智慧城市交通指挥中心、智慧港航综合服务中心等系统为一体的城市综合系统工程。这种技术系统以人类智慧与经验为指导、以信号和信息的数字化处理为基础、以物的智能化信息采集为核心、以实现人机及物的全联网为信息资源共享与交换平台，从而逐步实现城市交通运输管理的智慧化。
2、智慧交通的发展目的及内容
智慧交通是为解决城市交通拥堵、进而建设综合交通运输体系，实现交通运输基础设施智能化和促进交通运输业可持续发展而提出的新一代交通系统，它是智慧城市的重要构成，是解决交通问题的最佳方法。具体表现在：
智慧交通发展目的
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智慧交通建设发展的内容
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二、智慧交通的发展状态
1、智慧交通在国际上的发展状态
在美国，1976-1997年，美国的道路交通一直处于拥挤状态。80年代后美国开始对智能交通的研究和发展规划工作。1995年出版了《国家智能交通系统项目规划》。随后，美国逐渐建立了较为完善的ITS体系结构，包括出行交通管理、公共交通运营、事故应急管理等在内的6项体系。如今，ITS在美国的应用达80%以上。在交通管理方面，美国采用先进的监控管理技术，这些都是智能交通系统的应用与发展。美国初期对智慧交通发展的投资达12亿美元，未来对其的投资预算达到400亿美元。
在日本，70年代初出现了“车满为患”的问题，交通死亡事故频发。1995年，日本拉开了研究开发ITS的序幕。日本推出名为VICS的车载动态交通信息与导航系统，在世界上处于领先地位。1996年VICS在东京开始服务并取得明显成效，创造产值达600亿美元，日本初期对ITS的投资达161亿日元，未来对其的投资预算达到1285亿日元。
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2、智慧交通在国内的发展状态
2012年我国颁布了包括北京、天津等在内的首批智慧城市试点名单，随后又扩大了沈阳、南京等9个城市作为智慧城市试点。2013年，科技部和国家管理委员会确定了进一步发展我国“智慧城市”的任务，并且开展了试点城市的工作。首批试点在全国选择了20座城市，其中副省级城市9个，山东省共有2座城市入选，分别为济南和青岛，其余18座城市分别为南京、无锡等。2014年8月29日，国务院要求各地区有关部门落实《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》中提出的各项任务，确保智慧城市的建设有序平稳推进，而智慧交通则是智慧城市的重要部分。
2018年4月，滴滴出行与北京首都国际机场公安分局交通支队签署框架合作协议，共建智慧交通联合创新实验室。本次合作立足整合双方智慧交通技术、数据等方面的优势资源，从信号灯优化、交通信息服务、网约车管理创新等多方面着手，推动互联网技术与机场智慧交通管理的深度融合。已对30多个路口的信号灯进行了优化，使多个路口延误时间实现了下降，其中机场辅路与小天竺路交叉路口在早高峰时的平均等待时间比优化前减少了约21秒，首都机场区域在晚高峰时的延误也降低了20%左右。
雄安作为我国智慧城市的样板间，在交通服务智能化水平不断提高的背景下，雄安新区必将是先进交通系统展示的机遇、智能交通系统大显身手的舞台。新一代智能公交系统、智能停车系统、智能交通管理系统、智能物流系统、智能共享单车系统等将会走进新区生活。
雄安新区与众多企业携手探索智慧交通之路。百度将与雄安共同打造“智能公交+无人驾驶”智能出行试点示范。百度无人驾驶Apollo第一届理事会在雄安新区召开，百度Apollo带来了与福特、北汽等合作伙伴的共10款智能汽车，Apollo自动驾驶车队在雄安道路上顺利开跑，为无人车在雄安运营积累技术和经验，也预示着一座“解放双手”的未来出行之城即将诞生。
阿里巴巴为雄安提供智慧交通方案：ET城市大脑，通过高德、交警微波、视频数据的融合，对高架和地面道路的交通现状做全面评价，精准的分析和锁定拥堵原因，通过对红绿灯配时优化实时调控全城的信号灯，从而降低区域拥堵。
为改善公共交通状况，雄安新区联合滴滴出行运用大数据、机器学习和云计算等技术，推出了“雄安智慧公交”，突破了公共交通规划传统模式，构建了实时感知、瞬时响应、智能决策的新型智能公共交通体系。目前，“雄安智慧公交”已完成“中小巴结合、按需匹配、云端调度”的初步架构，推出了“智慧小巴”和“智慧中巴”两种出行产品。
雄安智慧交通与各企业部分合作项目
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中国的智慧城市、智慧交通依然处在萌芽发展阶段，实际上目前很多城市所谓的“智慧城市”，其实就是传统的电子政务项目或者视频监控项目，离真正的智慧城市相差很远。举个简单的例子，在智慧城市的大范畴下，智慧交通领域，如何自动根据车流控制红绿灯，如何动态规划潮汐车道，如何预判城市拥堵情况并提前规划解决方案等，目前除了阿里的ET城市大脑、高德软件、百度地图等少量项目在做尝试之外，其实大部分的工作都没有完成。
三、智慧交通行业需求分析
截止2017年中国城镇常住人口81347万人，占人口比重为58.52%，比上年末提高1.17个百分点。2001至2016年，中国常住人口城镇化率从37.66%增长到57.35%，平均每年增长1.2%，意味着平均每年2000万农村人口流入城镇。“十三五”规划纲要提出，到2020年，中国常住人口城镇化率要达到60%，户籍人口城镇化率要达到45%左右。联合国开发计划署此前预测，2030年，中国城镇化水平将达到70%，届时中国城市人口总数将超过10亿。中国社会科学院也在此前发布的一本蓝皮书中预测出相同的数字。
未来10年中国仍有庞大的人口涌入城市，而现今城市拥堵已经让各大城市头疼不已，各大城市急需解决城市拥堵的方案。
2017年中国10大拥堵城市及现状
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如何解决城市拥堵问题，深圳能为各大城市提供经验。2016年中国拥堵城市排名，深圳位列全国第七大拥堵城市，高峰拥堵延时指数1.816，2017年深圳实施慢行复兴、三网融合、深入挖潜、智慧提升、定向增供、分类调控、停车改革、精细管理八大策略，全国最拥堵城市排名降至37名，高峰路网平均车速27.08km／h，高峰拥堵延时指数1.751。深圳采取的具体措施包括设置潮汐车道，公交车路线优化，出行网络优化，提升全市信号及监控系统协调控制水平等，积极探索智慧交通，可以说智慧交通在解决深圳拥堵问题上发挥了巨大的作用。事实上，智慧交通在智慧城市的应用还非常初级，智慧交通在解决城市拥堵的问题上还有巨大的提升空间。
相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国智慧交通行业市场前景预测及投资战略研究报告》
