一、汽车电子行业概述
汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子ECU）。汽车电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。
汽车电子产品分类
产品分类 | 具体类别 | 具体电子控制技术 |
电子控制系统 | 动力控制系统 | 电子点火系统、电控供油系统、电控燃油喷射系统、电子油门系统、电控可变进气系统、电控可变排量系统、电控可变气门正时和升程系统、变速器电控系统等 |
底盘与安全控制 | 防抱死制动系统、电控牵引力控制系统、电控转向助力系统、电控制动力分配系统、电控防滑系统、主动行驶驱动力调节系统、电控悬挂系统、轮胎胎压监测系统等 | |
车身电子 | 车身网络总线系统 | |
防撞警告系统、防盗系统、前照灯随动系统、电子控制单元、安全气囊、电子仪表、电控开关系统等 | ||
车载电子装置 | 信息娱乐及导航系统 | 车载通讯系统、音响系统、数字视频系统、电子导航、GPS定位系统、倒车雷达等 |
资料来源：公开资料整理
二、汽车电子行业需求分析
近年来，我国汽车电子市场规模快速增长，其需求规模增长的直接动力主要表现在两方面：一是汽车整车市场的发展，汽车作为汽车电子产品的载体，其产量和增长速度直接影响了汽车电子市场的发展；二是汽车电子化程度的提高，为了满足消费者对汽车性能不断提高的要求，汽车电子产品在汽车中的应用范围越来越广，在汽车成本中所占的比例不断提高。
汽车电子行业发展与汽车产销量有密切的关系。2017年汽车产销呈小幅增长，增速比上年同期呈一定回落。2017年，中国汽车产量为2901.5万辆，同比增长3.2%，低于上年11.3个百分点。其中，乘用车产量为2480.67万辆，同比增长1.58%；商用车产量为420.87万辆，同比增长13.81%。
资料来源：汽车工业协会
2017年，汽车销量为2887.9万辆，同比增长3%，低于上年10.6个百分点。其中，乘用车销量为2471.83万辆，同比增长1.40%；商用车销量为416.06万辆，同比增长13.95%。
资料来源：汽车工业协会
随着我国汽车保有量的持续增长，车载导航产品在我国出现爆发式增长。无论是国内外主流汽车厂商，还是汽车经销商，都把旗下产销的车辆加装车载娱乐导航系统作为一大卖点以及提升汽车附加值的重要手段。车载娱乐导航系统可分为前装产品和后装产品，前装产品是在汽车出厂前，由厂商统一采购，作为整体设计的一部分直接在生产线上完成装配。后装产品则是在汽车出厂销售或在售后服务环节由汽车经销商或车载电子产品经销商销售加装。前装与后装市场的参与企业、目标客户均存在差异，呈现出不同的市场特点及竞争格局。企业产品若想进入汽车整车厂商的前装供应链体系，必须经过严格的认证测试，门槛高、历时长，同时要满足整车厂商整体布局的配套要求；与前装产品相比，后装产品更新快，对消费者的需求响应更为迅速，所以后装产品的竞争优势较为明显。后装市场主要以国内车载电子产品厂商为主，主要的生产基地在以深圳、惠州、东莞为代表的珠三角地区。
三、汽车电子行业市场规模分析
我国从20世纪90年代开始进行汽车电子产品的研发及产业化，目前已建立了一定的技术基础，汽车电子行业在我国汽车产业蓬勃发展的带动下迅速发展。但由于我国汽车电子技术起步较晚、基础薄弱，汽车电子产品发展落后于汽车整车的发展，产品和技术与国外差距较大，外资企业牢牢占据着国内汽车电子市场和技术的决定权，我国汽车电子产业仍处于起步发展阶段。
在巨大的汽车市场下，对于汽车电子的需求规模也逐渐扩大，2012-2017年中国汽车电子市场规模从2800亿元增长到5400亿元，复合增长率约为14.04%，高于全球平均增速。
资料来源：华经产业研究院整理
2017年1-12月份，汽车电子产品累计进口金额约28.02亿美元，汽车电子产品累计出口金额94.45亿美元。
2009-2017年我国汽车电子进出口数据（亿美元）
年份 | 进口 | 出口 |
2009年 | 11.27 | 49.58 |
2010年 | 16.29 | 73.51 |
2011年 | 20.06 | 86.48 |
2012年 | 20.13 | 102.3 |
2013年 | 23.93 | 104.99 |
2014年 | 28.67 | 111.1 |
2015年 | 25.53 | 109.61 |
2016年 | 26.55 | 103.73 |
2017年 | 28.02 | 95.45 |
资料来源：中国海关
三、汽车电子的发展格局
汽车电子是车身控制系统和车载电子电器的总称。车身控制系统，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统；车载电子电器，包括汽车信息系统、导航系统和娱乐系统。
资料来源：华经产业研究院整理
近二十年来，随着电子信息技术的快速发展和汽车制造业的不断变革，汽车电子技术的应用和创新极大地推动了汽车工业的进步与发展，对提高汽车的动力性、经济性、安全性等方面起到了重要作用。汽车电子化程度的不断提高，是汽车电子行业快速增长的重要驱动力，智能化、车联网化也逐渐成为汽车行业发展的新趋势，推动着汽车电子市场不断扩大，在消费电子增速下降的形势下，汽车电子市场有望接棒成为电子行业新的增长点。
四、汽车电子行业未来发展方向
目前车载电子产品涉及的主要技术有电子传感技术、数据通信传输技术、计算机处理技术、电子控制技术、嵌入式系统技术、应用软件设计与开发技术、互联网技术、3G/4G移动网络技术、导航技术、图像识别技术、图像处理技术、语音识别技术、音效提升技术、车载总线技术、语音识别与播报技术、音视频处理技术、自动控制技术、工业设计与结构设计技术、车辆舒适性人体工学分析等。随着汽车电子的不断发展，行业未来发展方向如下：
1、车载电子系统更加智能化
伴随着集成电路技术的发展，车载电子系统的平台的运算处理能力将变得更加强大。处理性能的提升，除了满足现在的车载电子系统中多媒体播放、导航、娱乐功能、基本单元控制外，还将具有实现更多的实时高解析度图像和视频处理功能、智能驾驶辅助功能、支持更真实的3D图像展示、迅速地动态信息或数据处理、提升语音识别能力和处理功能、智能化电子单元和系统控制和更加复杂的逻辑算法功能。基于以上功能，各车载电子系统将向一个能够为驾驶员及乘客提供智能化服务的助理系统形态发展，具有流畅语言交流化交互，复杂信息判断与处理，人性化反馈处理等智能特点。
2、车联网云平台化
当前社会网络触手可及，庞大的网络信息活跃在生活的各个角落。未来汽车不只是人们的代步工具而是生活工作的一部分，车内车外用户将自身各种活动通过车内总线网络、通讯网、互联网、物联网在汽车上的全面应用是必然趋势。运用3G/4G移动网络技术，集智能化、信息化和电子化为一体，实现通讯网、互联网、物联网、车联网四网合一的Telematics和云技术以汽车为载体开展实际应用，在任何时间任何地点更有条理、更有效率地连接人、汽车与社会。车联网通过整合移动互联网、云计算技术、SOA技术、车内传感器信息网络等，向用户提供更丰富的信息、服务和应用，走进真正的车联网时代。
3、低碳环保化
全球汽车行业最主要的发展趋势就是倾向于发展高效燃料、低碳排放量的发动机。随着电动动力系统和混合动力汽车（HEV）为代表的新能源汽车的大力发展，配合这两种动力类型汽车的车载电子系统也在迅猛的发展。为了得到更加高效的能源利用性，在新能源汽车启停工况下的车载电子系统的工作模式逐渐成为汽车电子系统中的刚需。根据新能源汽车的系统组成，车载空调系统这种耗电耗能较大的核心系统部件的控制逻辑和算法，必须符合汽车续航能力下的经济性和低碳排放的环保性方面的严格要求。
本文采编：CY237
