民用机场,是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域,包括附属的建筑物、装置和设施。民用机场不包括临时机场和专用机场。
中国民航总局在官方文件中指出,中国航空交通体系由三大门户复合枢纽机场、八大区域性枢纽机场、十二大干线机场组成。
北京、上海、广州为中国三大门户复合枢纽机场。
重庆、成都、武汉、沈阳、郑州、西安、昆明、乌鲁木齐为中国八大区域枢纽机场。
深圳、南京、杭州、青岛、大连、长沙、厦门、哈尔滨、南昌、南宁、兰州、呼和浩特为中国十二大干线机场。
中国民航体系
截至2014年底,我国共有颁证运输机场202个,比上年增加9个。2014年新增机场分别为黑龙江抚远机场、湖北神农架机场、青海德令哈机场、山西吕梁机场、吉林通化机场、广西河池机场、四川阿坝机场、贵州六盘水机场、湖南衡阳机场。另外,完成了陕西汉中机场迁建。陕西安康机场、新疆且末机场停航。
2014年各地区运输机场数量
地区 | 运输机场数量 | 占全国比例% |
全国 | 202 | 100% |
其中:东北地区 | 22 | 10.9% |
东部地区 | 48 | 23.8% |
西部地区 | 102 | 50.5% |
中部地区 | 30 | 14.9% |
本研究报告数据主要采用国家统计数据,海关总署,问卷调查数据,商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局,部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据,企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等,价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
报告目录
第一章民用机场相关概述
1.1 机场简介
1.1.1 机场的定义
1.1.2 机场的分类
1.1.3 机场的等级
1.2 民用机场概念及分类
1.2.1 民用机场的定义
1.2.2 民用机场的分类
1.2.3 民用运输机场的分类
1.3 民用机场的经济属性
1.3.1 公共产品属性
1.3.2 基础产业属性
1.3.3 自然垄断属性
第二章2014-2016年民用机场行业总体发展状况
2.1 国际民用机场行业发展简析
2.1.1 美国民用机场经济效益分析
2.1.2 俄罗斯民用机场发展新机遇
2.1.3 巴西民用机场发展状况分析
2.1.4 越南民用机场建设新动态
2.2 2014-2016年中国民用机场行业发展概况
2014年,民航固定资产投资总额1508.2亿元,其中:民航基本建设和技术改造投资734.2亿元,比上年增长2.5%。
2010-2014年民航基本建设和技术改造投资额
2.2.1 中国机场管理体制改革回顾
2.2.2 中国民用机场建设发展历程
2.2.3 中国民用机场建设的状况分析
2.3 2014-2016年民用机场生产情况分析
2.3.1 2014年中国民用机场生产状况
2.3.2 2015年中国民用机场生产状况
2.3.3 2016年中国民用机场生产状况
2.4 中国民用机场发展的经济特征
2.4.1 主要收支项目及特点
2.4.2 民用机场效益的阶段性
2.4.3 民用机场的规模经济效应
2.4.4 公益性与商业性并存
2.5 民用机场存在的问题及发展对策
2.5.1 中国民用机场行业存在的不足
2.5.2 中国民用机场发展困境分析
2.5.3 中国民用机场规划布局建议
2.5.4 中国民用机场发展对策
2.5.5 中国民用机场发展工作重点
2.5.6 加快中小民用机场发展的策略建议
第三章2014-2016年中国民用机场建设分析
3.1 2014-2016年中国民用机场建设发展综述
3.1.1 2014年中国民用机场建设概况
3.1.2 2015年中国民用机场建设步伐加快
3.1.3 2016年中国民用机场建设状况
3.1.4 民用机场建设项目代建制分析
3.2 2012年国内民用机场建设状况
3.2.1 衡阳南岳民用机场开工
3.2.2 江苏扬州泰州民用机场正式通航
3.2.3 云南昆明长水民用机场正式投入运营
3.2.4 青海果洛民用机场工程正式奠基
3.2.5 四川阿坝红原民用机场破土动工
3.2.6 四川稻城亚丁民用机场试飞成功
3.2.7 湖北武当山民用机场开建
3.3 2013年国内民用机场建设状况
3.3.1 江西民用机场建设新进展
3.3.2 红河州蒙自机场正式开建
3.3.3 辽宁锦州民用机场建设通过评审
3.3.4 徐州观音机场扩建工程正式启动
3.4 2014年国内民用机场建设状况
3.4.1 北戴河机场进入收尾阶段
3.4.2 神农架机场将通航
3.4.3 烟台新机场核心工程冲刺收尾
3.5 民用机场改扩建项目建设
3.5.1 民用机场改扩建项目的建设内容
3.5.2 民用机场改扩建项目的业主方管理机构
3.5.3 民用机场改扩建项目的建设管理组织
第四章2014-2016年中国民用机场细分市场分析
4.1 枢纽机场
4.1.1 大型枢纽机场的功能定位
4.1.2 中国将大力发展五大枢纽机场群
4.1.3 中国主要枢纽机场存在的问题
4.1.4 提升枢纽机场竞争力策略分析
4.1.5 中国航空公司打造枢纽机场的建议
4.2 干线机场
4.2.1 干线机场简介
4.2.2 中国重视西部干线机场的发展
4.2.3 宁波机场建设4E级国内干线机场
4.3 支线机场
4.3.1 国家积极布局发展支线机场
4.3.2 补贴政策助力支线机场发展
4.3.3 中国支线机场发展困境
4.3.4 中国支线机场的发展建议
4.4 通用机场
4.4.1 通用机场简介
4.4.2 多项政策助推通用机场发展
4.4.3 中国通用机场发展的制约因素
4.4.4 中国通用机场发展前景
第五章2014-2016年中国民用机场管理分析
5.1 国外民用机场管理模式介绍
5.1.1 公益型机场管理模式
5.1.2 企业型机场管理模式
5.1.3 混合型机场管理模式
5.2 中国民用机场主要管理模式
5.2.1 国家民航行政管理部门(国家民航局)管理
5.2.2 省级(跨省级)机场集团管理
5.2.3 地方(省、市)政府(委托)管理
5.2.4 航空运输企业(航空公司)管理
5.2.5 不同民用机场管理模式优劣势分析
5.3 民用机场设施管理
5.3.1 民用机场设施管理的内涵
5.3.2 民用机场设施管理的多样性
5.3.3 民用机场设施管理的主要模式
第六章2014-2016年民用机场的商业化运营
6.1 中国民用机场商业化运营发展概况
6.1.1 中国民用机场商业运营收入来源情况
6.1.2 中国民用机场商业化开发亟待加强
6.1.3 中国机场商业发展策略
6.1.4 中国民用机场商业发展趋势
6.2 民用机场收费标准调整分析
6.2.1 民用机场收费标准的调整
6.2.2 民用机场收费新标准的影响
6.3 民用机场特许经营
6.3.1 机场特许经营简述
6.3.2 民用机场实施特许经营制度的必要性
6.3.3 民用机场特许经营的实现方式
6.3.4 中国民用机场特许经营存在的问题
6.3.5 中国民用机场特许经营发展策略
6.4 民用机场广告
6.4.1 民用机场广告的传播特点
6.4.2 民用机场广告的客户群体
6.4.3 中国民用机场广告业存在的主要问题
6.4.4 中国民用机场广告业发展的对策措施
6.5 民用机场运输服务
6.5.1 中国民用机场运输的服务创新
6.5.2 中国民用机场运输服务创新的重要性
6.5.3 中国民用机场运输服务创新策略
第七章2014-2016年民用机场的竞争及整合
7.1 民用机场业竞争概述
7.1.1 机场垄断的不充分性
7.1.2 机场的直接腹地市场竞争
7.1.3 机场的航空中转市场竞争
7.1.4 民用机场竞争的“五力”模型
7.2 2014-2016年中国民用机场业竞争概况
7.2.1 我民用机场竞争力评价机制简析
7.2.2 珠三角地区民用机场竞争状况
7.2.3 西部枢纽机场竞争状况
7.2.4 民用机场航空公司竞争激烈
7.3 民用机场业整合分析
7.3.1 民用机场整合的必要性
7.3.2 民用机场整合的效益分析
7.3.3 机场整合对民用机场运营管理模式的影响
7.3.4 民用机场整合面临的主要挑战及应对策略
7.4 民用机场群的整合
7.4.1 机场群简述
7.4.2 机场群与航空资源配置的关系
7.4.3 机场群的确定标准及原则
7.4.4 机场群的组合类型
7.4.5 机场资源配置的有效途径
第八章2014-2016年中国主要民用机场发展状况分析
8.1 北京首都国际机场
8.1. 1、企业发展简况分析
8.1. 2、企业经营情况分析
8.1. 3、企业经营优劣势分析
8.2 上海浦东机场
8.2. 1、企业发展简况分析
8.2. 2、企业经营情况分析
8.2. 3、企业经营优劣势分析
8.3 上海虹桥机场
8.3. 1、企业发展简况分析
8.3. 2、企业经营情况分析
8.3. 3、企业经营优劣势分析
8.4 广州白云国际机场
8.4. 1、企业发展简况分析
8.4.2、企业经营情况分析
8.4.3、企业经营优劣势分析
8.5 深圳宝安国际机场
8.5. 1、企业发展简况分析
8.5.2、企业经营情况分析
8.5.3、企业经营优劣势分析
8.6 成都双流国际机场
8.6. 1、企业发展简况分析
8.6.2、企业经营情况分析
8.6.3、企业经营优劣势分析
8.7 西安咸阳国际机场
8.7. 1、企业发展简况分析
8.7.2、企业经营情况分析
8.7.3、企业经营优劣势分析
第九章2014-2016年中国民用机场行业重点企业运营状况分析
9.1 北京首都国际机场股份有限公司
9.1. 1、企业发展简况分析
9.1. 2、企业经营情况分析
9.1. 3、企业经营优劣势分析
9.2 上海国际机场股份有限公司
9.2. 1、企业发展简况分析
9.2.2、企业经营情况分析
9.2.3、企业经营优劣势分析
9.3 广东省机场管理集团有限公司
9.3. 1、企业发展简况分析
9.3. 2、企业经营情况分析
9.3. 3、企业经营优劣势分析
9.4 深圳市机场股份有限公司
9.4. 1、企业发展简况分析
9.4. 2、企业经营情况分析
9.4. 3、企业经营优劣势分析
9.5 厦门翔业集团有限公司
9.5. 1、企业发展简况分析
9.5.2、企业经营情况分析
9.5.3、企业经营优劣势分析
9.6 上市公司财务比较分析
9.6. 1、企业发展简况分析
9.6. 2、企业经营情况分析
9.6. 3、企业经营优劣势分析
第十章中国民用机场融资分析
10.1 民用机场投融资模式发展概述
10.1.1 国外民用机场投融资模式借鉴
10.1.2 中国民用机场建设投融资体制沿革
10.1.3 中国机场建设投融资政策发展阶段
10.1.4 中国民用机场融资的影响因素分析
10.1.5 中国将推进民用机场投融资体制改革
10.2 民用机场项目投融资原则
10.2.1 投入的资本金比例要合理
10.2.2 机场建设要结合当地实际情况
10.2.3 提高经济效益,拓宽融资渠道
10.3 中国民用机场建设主要融资模式
10.3.1 BOT模式
10.3.2 ABS模式
10.3.3 短期融资券
10.3.4 REITs模式
10.4 民用机场融资方式效率评价与选择分析
10.4.1 中国民用机场融资方式及融资问题
10.4.2 中国民用机场融资方式选择依据
10.4.3 中国民用机场融资方式效率评价
10.4.4 中国民用机场融资方式选择建议
10.5 民用机场建设融资策略
10.5.1 建立政府主导的多渠道融资模式
10.5.2 枢纽机场建设融资对策
10.5.3 干线机场建设融资对策
10.5.4 支线机场建设融资对策
第十一章中国民用机场行业投资分析
11.1 2014-2016年中国民用机场行业投资概况
11.1.1 中国民用机场投资形势良好
11.1.2 江西民用机场投资动态
11.1.3 重庆民用机场投资动态
11.1.4 大连民用机场投资规划
11.2 民用机场建设工程的造价控制
11.2.1 民用机场建设各阶段工程造价的确定
11.2.2 民用机场建设造价控制中存在的问题及原因
11.2.3 民用机场建设工程造价的控制措施
11.2.4 民用机场建设招投标阶段的造价控制
11.3 民用机场建设投资监管分析
11.3.1 投资监管的内容及必要性
11.3.2 民用机场建设投资监管存在的问题
11.3.3 完善民用机场建设投资监管的措施
11.4 民用机场项目投资建议
11.4.1 做好项目的投资决策
11.4.2 做好设计的经济优化
11.4.3 加强招投标阶段管理
11.4.4 加强工程质量管理
11.4.5 加强施工阶段管理
11.4.6 加强竣工结算阶段管理
第十二章对民用机场行业发展趋势及前景预测
12.1 未来中国民用机场行业的发展
12.1.1 中国民用机场行业前景良好
12.1.2 中国民用机场行业发展趋势
12.1.3 中国民用机场未来发展方向
12.2 “十三五”中国民用航空发展规划探析
12.2.1 “十三五”中国民用航空面临的形势
12.2.2 中国民用航空指导原则和目标
12.2.3 中国民用航空发展方向
12.2.4 中国民用航空保障措施
12.3 中国部分省市民用机场未来发展规划
12.3.1 河北省民用机场发展规划
12.3.2 贵州省民用机场发展规划
12.3.3 青海省民用机场发展规划
12.3.4 山东省民用机场发展规划
12.3.5 浙江省民用机场发展规划
12.3.6 湖北省民用机场发展规划
第十三章2014-2016年中国民用机场发展面临的政策环境
13.1 民用机场管理政策
13.1.1 《民用机场管理条例》
13.1.2 《民用机场建设管理规定》
13.1.3 《民用机场使用许可规定》
13.1.4 《民用机场运行安全管理规定》
13.1.5 《民用机场专用设备使用管理规定》
13.2 财政扶持政策
13.2.1 支线航空补贴管理暂行办法
13.2.2 民航基础设施建设贷款贴息管理暂行办法
13.2.3 民航发展基金征收使用管理暂行办法
13.2.4 民航小机场补贴方案
13.2.5 通用航空发展专项资金管理暂行办法
13.3 投资政策
13.3.1 《国内投资民用航空业规定》
13.3.2 《外商投资民用航空业规定》
13.3.3 《外商投资民用航空业规定》的补充规定(AK LT)
部分图表目录:
图表 飞行区等级数字含义
图表 飞行区等级字母含义
图表 城市基础设施分类表
图表 美国民用机场直接经济贡献效应
图表 美国民用机场乘数经济贡献效应
图表 美国各州民用机场总体经济贡献效应
图表 2015年中国各民航机场(旅客吞吐量前五十名)运输业务量统计
图表 2016年中国各民航机场(旅客吞吐量前五十名)运输业务量统计
图表 民用机场容量和实际业务量关系图
图表 民用机场平均成本曲线图
图表 政府补贴率与民用机场业务量关系图
图表 民航基本建设和技术改造投资额
图表 民用机场项目结构图
图表 浦东国际机场指挥部组织结构图
图表 民用机场改扩建项目决策行为曲线与项目知识收敛曲线
图表 民用机场改扩建项目建设管理组织结构
图表 民用机场设施“自行管理+合作外包”模式的工作内容
图表 民用机场设施“公司管理+市场外包”模式的工作内容
图表 内地航空公司囯际及港澳航班航空性业务收费标准基准价
图表 全国民用机场广告客户群体份额表
图表 2014-2016年首都机场总资产和净资产
图表 2014-2016年首都机场营业收入和净利润
图表 2016年首都机场营业收入和净利润
图表 2014-2016年首都机场现金流量
图表 2016年首都机场现金流量
图表 2014-2016年首都机场主营业务收入分行业
图表 2014-2016年首都机场主营业务收入分产品
研究方法
报告研究基于研究团队收集的大量一手和二手信息,使用桌面研究与定量调查、定性分析相结合的方式,全面客观的剖析当前行业发展的总体市场容量、产业链、竞争格局、进出口、经营特性、盈利能力和商业模式等。科学使用SCP模型、SWOT、PEST、回归分析、SPACE矩阵等研究模型与方法综合分析行业市场环境、产业政策、竞争格局、技术革新、市场风险、行业壁垒、机遇以及挑战等相关因素。根据各行业的发展轨迹及实践经验,对行业未来的发展趋势做出客观预判,助力企业商业决策。
数据来源
本公司数据来源主要是一手资料和二手资料相结合,本司建立了严格的数据清洗、加工和分析的内控体系,分析师采集信息后,严格按照公司评估方法论和信息规范的要求,并结合自身专业经验,对所获取的信息进行整理、筛选,最终通过综合统计、分析测算获得相关产业研究成果。
一手资料来源于我司调研部门对行业内重点企业访谈获取的一手信息数据,采访对象涉及企业CEO、营销总监、高管、技术负责人、行业专家、产业链上下游企业、分销商、代理商、经销商、相关投资机构等。市场调研部分的一手信息来源为需要研究的对象终端消费群体。
二手资料来源主要包括全球范围相关行业新闻、公司年报、非盈利性组织、行业协会、政府机构、海关数据及第三方数据库等,根据具体行业,应用的二手信息来源具有一定的差异。二手信息渠道涉及SEC、公司年报、国家统计局、中国海关、WIND数据库、CEIC数据库、国研网、BvD ORBIS ASIA PACIFIC数据库、皮书数据库及中经专网、国家知识产权局等。
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