感知技术是汽车实现智能驾驶的灵魂，超声波传感器、雷达和多摄像头系统已经在高端汽车上应用，智能驾驶发展势如破竹，这些感知技术将进一步发挥协同作用，确保每项技术互相依赖、避免冲突。•2020年全球ADAS规模有望突破300亿美元，2014-2020复合增长率将达到32%，市场前景广阔。
目前，发达国家已有超过8%的新车已配备ADAS功能，而新兴市场这一比例仅为2%左右，中国低于1%。预计到2019年，全球搭载ADAS的新车出货量将占到总出货量的25%以上。
根据多方测算，这一领域目前的全球年销售额也只有80亿美元左右，其中半导体公司占据近20亿美元。这样的产值与其他的汽车系统相比，比如2015年车载音响和娱乐系统的产值规模大约在300亿美元，而整个汽车电子系统市场规模达到2019亿美元，成长潜力大。
欧美日韩将在2020-2022年大面积进入无人驾驶量产阶段，而中国自主品牌的进度稍晚一些，将在2025以后进入量产。但由于ADAS是自动驾驶技术的核心和基础，所以中国在2022年之前必须将技术储备完毕。在欧美ADAS预计到2019年产量达到8,190万套，近几年销量的CAGR在30%以上,其中美国市场CAGR为24%。日韩市场CAGR在50%以上。中国ADAS市场2013年时产值9.71亿美金，保守预计到2019年上升至31亿美金，CAGR在20%以上。
数据显示目前几乎没有多少消费者有机会接触ADAS系统，因为对绝大多数车型而言，ADAS功能还只是选装并非标配。但是有超过70%的被调查用户称“知道ADAS系统能够提供哪些驾驶辅助功能”，而只有不到30%的车主曾经试用体验过，其中最终选择购买的用户约50%左右。而最终选择前装或后装ADAS系统的消费者对产品功能表现出极高的满意度。
结合德国汽车工业对ADAS系统的划分，以及中国市场的理解，我们将ADAS细分为四大系统，分别是感知系统，定位系统，决策系统和执行系统。
本文采编：CY327
