汽车电子是车体电子控制装置和车载汽车电子装置的总称。车体电子控制装置要和 车上机械系统进行配合使用，形成“机电结合”的汽车电子装置，主要包括传动控制系 统、安全与底盘控制系统以及车身电子控制系统。具体如，电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子 动力转向等。车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音 响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。
计算机、电子燃料喷射以及车用遥控锁等在汽车上的使用到如今高级辅 助驾驶系统等先进系统在汽车上的应用，汽车电子行业经历了 30 年的发展，而近些 年汽车的电动化趋势、互联网行业的蓬勃发展则加速提升了汽车电子在汽车上的使用 比例。德勤的统计数据显示，2015 年全球汽车电子市场规模约为 2100 亿美元，近 3 年复合增长率超过 9%。
从我国来看，伴随着我国乘用车产销量多年的高速增长，汽车电子的市场规模也经历 了高速增长的过程，根据相关数据，2015 年，我国汽车电子的市场规模超过 3000 亿 元，近 5 年复合增速达 15.5%。但我国的汽车电子市场中，外资品牌长期占据了绝对的份额，其主要原因有：我国汽车电子产业起步晚，技术落后；合资车企与外资零部 件厂商有着天然的供应关系，国内企业难以进入其供应体系等。但近几年，我国内地已有部分企业通过海外并购等方式切入全球汽车电子供应体系，如宁波华翔、均胜电 子、得润电子等，这形成了良好的示范效应。
对于我国市场来说，随着我国优质的汽车零部件企业通过自主研发的突破以及跨国并
购的不断推进，我国本土汽车零部件企业有望逐步进入整车生产企业的供应链，充分 发掘汽车电子行业的进口替代潜力。
汽车电子对技术要求比较高，进入壁垒高，而我国汽车电子行业起步较晚，技术积累较少，通过跨国并购或者国际合作以获取先进技术与管理经验，并进入整车制造企业 的供应链，而德国大陆集团的扩张历程则是汽车电子行业通过并购成长的典范。
本文采编：CY320
