就轨道交通项目整体而言，其成本结构一般比较稳定，成本科目一般包括：1.前期准备（规划设计及征地拆迁）约占15%；2.土建工程（包过车辆段及停车场等）约占40%；3.机电设备（供电设备及信号系统等）约占20%；4.车辆及零部件（车辆车体及零部件）约占10%；5.其他费用（建设期贷款及试运营费用等）约占15%。而按照一个完整的轨道交通工程建设工期来看，一般轨道交通工程自获批到完工需要4-6年，共分为5大阶段。
近年来，城轨建设进入高速发展时期，全国多个城市都积极规划、申报其城轨项目；同时，发改委同样加紧了城轨项目的审批工作。截止至2016年11月，我国共有44个城市的城轨项目在建或通过发改委审批，28个城市已有城轨运营，38个城市共计127条线路在建。此前我国城轨建设的城市标准，为“城区人口达300万、地方财政一般预算收入100亿元以上，GDP达1000亿元以上”，而据发改委副主任，国家统计局局长宁吉喆今年5月透露，我国将把城轨修建的300万城区人口门槛下调至150万，同时其审批权也将由国家发改委陆续下发至地方发改委。从实际审批项目来看，审批门槛业已放松。根据统计，如若政策依此进行调整，我国符合城轨建设标准的城市有望超过90个。
2016年5月，发改委发布《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，根据计划，城市轨道交通在2016-18年将重点推进103个项目，新建城轨里程为2385公里，投资额为16579亿元，具体而言：2016-18年新建线路数分别为55、33、19条，批复的新建里程分别为1274、695、416公里，批复的投资金额分别为9198、4805、2576亿元。
依据每一条线路的投资金额和建设周期测算，2016-18年的投资额分别为4232、4896和5481亿元；2016-18年城轨里程保有量分别为4223、4922和5705公里。
按照“十三五”规划纲要，我国2016-2020年新增城轨里程为3000公里。从现有的规划和建设进度来看，16-18年我国城轨每年新增里程持续上升，产业链各环节投资均有增加。
根据我国城轨车辆主要生产商中国中车所披露的城轨车辆价格，其均价为600万到700万，我们取中间值650万/辆进行测算。那么2016-18年车辆部分的投资金额分别为226、253和288亿元。依据城轨产业链的统计办法，我们预测城轨机电设备的2016-18年的投资额分别为846、979和1096亿元；土建施工部分的投资额分别为1693、1958和2192亿元。
