AI 成为汽车大脑，未来汽车业主战场从ADAS到无人驾驶。近日HIS 发布的报告称，到2025 年车内AI 人工智能系统的数量将从2015 年的700 万台增加至1 亿2200 万台；同时基于AI 技术打造的相关系统的新车配售率会从2015 年的8%增加至2025 年的109%。
ADAS是智能驾驶的落地载体。美国汽车工程学会SAE 将自动驾驶分为0 到5 级（美国高速公路管理局NHTSA 将自动驾驶分为0 到4 级），0 级为完全人工驾驶，5 级为彻底的无人驾驶，中间的级别为不同程度的自动驾驶或辅助驾驶。目前L1 和L2 技术已相对成熟。L3 和L4 技术即将量产（特斯拉已经提前进入了3 级自动驾驶阶段），如丰田的公路自动驾驶辅助AHAC、通用的Super Cruise 等，预计2018-2020 年实现量产。彻底的L5 无人驾驶是指全路段、全天候的，无需人工干预的全自动驾驶，汽车可自主完成加速、制动、转向等动作，可能需要至少十年才能达到产业化阶段。中短期内，智能汽车将以智能辅助驾驶ADAS的形式呈现，可实现自适应巡航ACC、车道偏离预警LDW 等功能，可完成部分封闭区段的自动驾驶。
无人驾驶时代渐行渐近。无人驾驶可以提升出行的经济性、缓解交通压力、解放驾驶员的双手和时间，因此备受市场关注。当前，汽车业巨头和科技型公司纷纷进入无人驾驶领域，传统汽车巨头倾向于通过ADAS 辅助驾驶的方式完成渐进式的驾驶智能，科技型公司则更直接的切入无人驾驶领域。此外，通过图像识别、语音识别等方式，未来汽车还将实现行人习惯判断、路况分析、与驾驶员或车内乘员语音交互等功能。
科技型公司往往直指高自动化无人驾驶，零包袱+数据优势造就高速发展。科技型公司如特斯拉、谷歌、百度等均开始涉足无人驾驶领域，且剑指高级自动驾驶，主要由于：1）科技型公司作为行业新进入者，并无历史“包袱”，可以直接实现跨越式发展；2）科技型公司在数据融合、高精度地图方面具有技术优势；3）通过实现无人驾驶可以真正地将汽车变成下一个“互联网入口”。
国外科技型公司参与智能驾驶 | |||
参与方 | 定位 | 时间 | 关键事件 |
全自动无人驾驶 | 2014 年5 月 | 发布首辆无人驾驶原型车，传感器融合包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等 | |
2014 年9 月 | 开始在加州进行无人驾驶汽车路试 | ||
2015 年11 月 | 无人车在公共道路累计行驶42.4 万英里（折合68.2 公里） | ||
2016 年2 月 | 谷歌无人车被美国政府正式认证为司机 | ||
2020 年 | 计划2020 年无人车量产 | ||
Tesla | 电动智能驾驶 | 2014 年11 月 | Model S 软件系统V6.0 增添交通导航功能 |
2015 年1 月 | V6.1 增添交通自适应巡航ACC、前置防碰撞预警FCW、自动远光灯功能 | ||
2015 年4 月 | V6.2 增添自动制动AEB、盲点预警BSD | ||
2015 年10 月 | V7.0 包含Autopilot，增添自动车道保持LKA、自动变道、自动泊车 | ||
2016 年1 月 | V7.1 升级Autopilot，增添自动转弯、垂直泊车、自动调速等功能 | ||
Cruise Automation | 全自动无人驾驶 | 2013 年 | Cruise Automation 创立，其后3 年内融资约2000 万美元，估值1 亿美元 |
2015 年6 月 | 获批在加州进行无人驾驶汽车路试 | ||
2016 年3 月 | 通用汽车以逾10 亿美元收购Cruise | ||
Zoox | 全自动无人驾驶 | 2013 年 | Zoox 创立，其创始人是澳大利亚设计师Tim Kentley-Klay 和毕业于斯坦福大学的工程师Jesse Levinson，后者曾与Google无人驾驶汽车项目的联合创始人Sebastian Thrun 一同从事无人驾驶汽车的工作。 |
Drive.ai | 基于深度学习的无人驾驶 | 2015 年 | Drive.ai 创立，其创始人毕业于斯坦福人工智能实验室 |
2016 年3 月 | 完成1200 万美金天使轮融资 | ||
2016 年4 月 | 获批在加州进行无人驾驶汽车路试 | ||
FaradayFuture | 电动无人驾驶 | 2014 年 | 法拉第未来成立 |
2015 年 | 乐视投资法拉利未来 | ||
2016 年1 月 | 展出电动超跑概念车FFZero1 | ||
2016 年4 月 | 投资10 亿美元的电动车厂在美国拉斯维加斯奠基 | ||
2016 年6 月 | 获批在加州进行无人驾驶汽车路试 | ||
Mobileye | 高级辅助智能驾驶 | 1999 年 | 公司成立，研究基于单目视觉的预警类ADAS 系统 |
2004 年 | 推出第一代EyeQ SoC 系统 | ||
2005 年 | 确定由意法半导体代工芯片 | ||
2007 年 | 发布前装（配套通用、宝马、沃尔沃的部分车型）和后装系统， 支持车道偏离预警LDW、前部碰撞预警FCW 等功能 | ||
2008 年 | 推出第二代EyeQ SoC 系统 | ||
2015 年底 | 已与25 个整车企业达成合作，包括奥迪、宝马、通用、福特、 本田、日产、沃尔沃、特斯拉、上汽等 | ||
2015 年底 | 已与多家主流一级供应商达成合作，包括德尔福、大陆、法雷 奥、奥托立夫、电装、万都、麦格纳、天合等 | ||
国内科技型公司参与造车和智能驾驶 | ||
参与方 | 时间 | 关键事件 |
百度 | 2015 年12 月 | 与宝马合作的无人驾驶汽车在北京路试成功 |
2015 年12 月 | 成立无人驾驶事业部 | |
2018 年（计划） | 高自动化无人驾驶部分商业化 | |
2020 年（计划） | 无人驾驶汽车大规模生产 | |
阿里 | 2015 年4 月 | 成立阿里汽车事业部 |
2016 年7 月 | 与上汽合作的互联网汽车RX5 上市 | |
腾讯 | 2015 年6 月 | 与和谐汽车、富士康联合成立和谐富腾 |
2018 年（计划） | 和谐富腾旗下爱迪生和iCar 量产 | |
乐视 | 2015 年1 月 | 乐视超级汽车公司成立 |
2015 年12 月 | 与阿斯顿马丁合作，代工第一代乐视超级汽车 | |
2016 年1 月 | 与美国电动汽车公司Faraday Future 合作，推出电动超级概念跑车FFZero1 | |
2016 年4 月 | 投资10 亿美元的电动车厂在美国拉斯维加斯奠基 | |
2016 年4 月 | 推出首款无人驾驶超级概念车LeSEE | |
蔚来 | 2014 年底 | 蔚来汽车成立 |
2015 年6 月 | TCR 车队获得Formula E 首个年度车手总冠军 | |
2016 年4 月 | 与江淮签署100 亿元战略合作协议 | |
车和家 | 2015 年4 月 | 车和家成立 |
2016 年4 月 | 自建工厂落地常州，30 万产能全铝工厂以及配套的BMS 与电池厂 | |
威马汽车 | 2015 年10 月 | 威马汽车成立 |
2016 年5 月 | 成立子公司威马汽车技术有限公司 | |
2016 年7 月 | 威马新能源智能汽车产业园区项目，一期计划投资105 亿元，占地1100 亩，建成后年产能10 万辆，销售额200 亿元 | |
2016 年8 月 | 获10 亿美元A 轮融资 | |
传统汽车厂商采用逐步提升的方案，从ADAS逐渐过渡到无人驾驶。目前传统汽车厂商车型处于1-2 级智能驾驶阶段，3 级综合辅助智能驾驶已有充分技术储备，如丰田的公路自动驾驶辅助AHAC，通用的Super Cruise 等。商业化计划聚焦4 级高度自动化驾驶：奔驰在去年的CES 展上首次展出了自动驾驶概念车F015 Luxury in Motion，配备车联网、行人检测、自动紧急制动等功能；日产计划2020 年让无人驾驶汽车上路，仍保留驾驶员操作权限。预计2020 年前后传统汽车厂商将迎来高级自动驾驶产业化高潮。
国内自主品牌发力智能驾驶。2016年4 月北京车展，长安无人驾驶汽车成功从重庆开往北京参展，已经实现高速路况下自动化驾驶（3 级）；北汽亦展出其无人驾驶汽车。7 月，上汽和阿里发布首款量产互联网汽车荣威RX5。国内自主品牌车企已经具备智能驾驶技术储备，预计最快于2017 年实现3 级智能驾驶汽车量产。
自主品牌智能驾驶商业化计划 | ||
公司 | 无人驾驶商业日期 | 具体业务 |
长安 | 2018 年 | 推出智能互联SUV CS95，完成2000 公里无人驾驶路试，目标2018 年量产高速路无人驾驶汽车。 |
上汽 | 2020 年 | 推出智能互联SUV RX5、智能驾驶汽车MG iGS，计划在2020 年推出能在结构化道路上行驶的无人驾驶汽车。 |
北汽 | 2017 年 | 研发无人驾驶电动车，面向公众试乘，最快年底商业化。 |
吉利 | 2018 年 | 沃尔沃实现自动驾驶车量产，吉利博瑞搭载ADAS 模块，未来2-3 年推自动驾驶车。 |
长城 | 2020 年 | 已展示辅助驾驶技术，2020 年推出高速全自动驾驶车辆。 |
一汽 | 2025 年 | 已展示自动驾驶技术，2025 年实现50%车型高度自动驾驶。 |
