一、我国汽车减震器市场发展状况
根据海关信息网统计的“机动车辆的悬挂系统及其零件（包括减震器）”及 “其他机动车辆的悬挂系统及零件（含减震器）”出口数据，我国两类商品的出口量、出口金额以及进出口额、贸易顺差近年均实现了快速增长。
项目 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 |
出口量（千克） | 328,069,566 | 396,575,467 | 420,719,822 | 467,859,607 | 519,438,327 | 540,509,181 |
增幅 | -- | 20.88% | 6.09% | 11.20% | 11.02% | 4.06% |
出口金额（美元） | 1,159,496,449 | 1,487,795,236 | 1,694,091,379 | 1,997,496,549 | 2,256,865,812 | 2,321,565,621 |
增幅 | -- | 28.31% | 13.87% | 17.91% | 12.98% | 2.87% |
进口量（千克） | 85,369,575 | 86,699,415 | 88,092,382 | 95,469,457 | 114,365,485 | 108,280,119 |
增幅 | -- | 1.56% | 1.61% | 8.37% | 19.79% | -5.32% |
进口金额（美元） | 611,099,514 | 711,121,291 | 715,803,792 | 753,393,223 | 880,229,555 | 795,380,510 |
增幅 | -- | 16.37% | 0.66% | 5.25% | 16.84% | -9.64% |
进出口额（美元） | 1,770,595,963 | 2,198,916,527 | 2,409,895,171 | 2,750,889,772 | 3,137,095,367 | 3,116,946,131 |
贸易顺差额（美元） | 548,396,935 | 776,673,945 | 978,287,587 | 1,244,103,326 | 1,376,636,257 | 1,526,185,111 |
近几年，我国汽车减震器类产品出口快速增长的主要原因为：
1、在汽车零部件行业全球采购和产业转移的大背景下，我国减震器厂商面对的是全球市场，可分享国际厂商的市场份额。
目前，全球知名的减震器厂商，如加百利、天纳克、德尔福、AC 德科、日本KYB、采埃孚等，仍主要集中在汽车工业发达的国家/地区。这些厂商研发、资金实力雄厚、市场竞争力强，通常同时经营整车配套和售后市场业务，考虑到整车配套市场和售后市场在材料组织、生产管理、规模效益等方面的差异，国际大型减震器厂商已逐步向品牌运营商转型或是倾向于集中资源于整车配套市场以及高端产品的研发、生产，而将部分售后市场的产品外包生产，从而推动了售后市场的减震器生产向研发跟进速度快、产品性价比高的新兴市场国家转移，这为中国减震器厂商分享国际厂商的市场份额和我国汽车减震器产品出口提供了广阔的市场发展空间。
2、在售后市场，减震器等汽车零部件的市场需求与汽车保有量密切相关。全球汽车保有量至2015 年预计将超过12.50 亿辆，且在近几年都保持了平稳增长，庞大且稳步增长的全球汽车保有量为我国减震器产品出口提供了坚实的市场保障。
3、减震器作为车辆易损零部件，其在售后市场的市场需求受到车辆的行驶路况、载荷情况、驾驶员的开车习惯以及对车辆的维修、保养习惯等因素的影响。在欧美等汽车发达国家/地区，驾驶者更换减震器等易损件、安全件的频率要高于国内驾驶者，这是我国减震器产品对欧美地区的出口额保持增长的重要因素。
在国内售后市场，维修厂在车辆保养时均会定期检查减震器，但除非出现减震器外筒破裂、漏油等明显损坏，通常不会主动建议更换减震器，驾驶者也并未养成定期更换减震器的习惯。而在欧美等汽车发达国家/地区，驾驶者更换减震器等易损件、安全件的频率相对较高，原因在于：
A、欧美汽车驾驶者更关注减震器等易损件、安全件对汽车安全性的影响，更加追求驾乘感受和汽车的个性化。就减震器来说，驾驶者已逐步形成了定期更换的消费习惯，并可能根据不同的路况、季节选择更换不同阻尼力的减震器，以体验不同的驾车感受。此外，为追求驾车的个性，改装车在欧美等市场已经成为盛行的汽车文化，有专门的改装车展览会、改装车定制工厂等。目前美国私人汽车的改装率已经达到了80%。只要汽车厂商一有新车下线，便会随之产生出一系列的改装方法和相应的配件，车辆外观、悬架系统、车内电子/音响设备、发动机等是最主要的改装部位。驾驶者对车辆安全性、舒适性的追求以及改装车市场的发展都加速了减震器等零部件的更换频率。
B、欧美等汽车工业发达国家拥有成熟的二手车市场，消费者在售车前或经销商在质量检测阶段通常会更换性能不佳的易损件以提高二手车的品质。欧美等国的汽车更新周期平均不到4 年，二手车交易量已远超新车。据不完全统计，英国、美国、德国的二手车年销量分别是新车销量的3.5 倍、2.5 倍和2 倍。就美国市场来看，在过去十年，美国新车的年平均销量为1,600 万辆，而二手车的年销量却高达4,000 万辆以上。经过数十年的发展，美国二手车市场已建立了一套完善的旧车质量认证、置换、拍卖、收购和销售体制，并已推广到几乎所有品牌的汽车厂商。在二手车质量认证环节，汽车厂商或者大型经销商将对二手车进行全方位的质量检测，并通过维护保养、更换零部件等方式以确保汽车的品质达到一定的出售标准，同时，经过认证的二手车还可在一定时期内享受与新车同样的售后保障。
二、行业发展前景与行业需求规模测算
2011-2015 年，全球汽车售后市场减震器需求测算如下。
全球汽车售后市场减震器需求测算
年度 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 |
全球汽车保有量（亿辆） | 10.71 | 11.43 | 11.88 | 12.36 | >12.50 |
减震器需求量（亿支） | 5.36 | 5.72 | 5.94 | 6.18 | 6.25 |
以2015 年12.50 亿辆的全球汽车保有量测算，全球汽车售后市场减震器需求量达到6.25 亿支。
