一、舷外机（船外机）行业分类
舷外机作为一种悬挂在舟、艇艉板上,能推动舟、艇航行的可卸式动力装置,也被称为船外机、操舟机、挂机等。主要由发动机和传动、操纵、悬挂装置及推进器等组成。舷外机具有结构紧凑、重量轻、装卸方便、操作简单、噪声小等特点,适用于在内河、湖泊及近海使用。
按动力类型，舷外机可分为汽油舷外机、柴油舷外机、新能源舷外机等；按适用舟、艇艉板高度，可分为短轴、长轴、加长轴、超长轴等；按操纵方式分为前操纵和后操纵；按起动方式分为手拉起动和电起动；按起翘方式分为手动起翘和助力起翘(电或气动助力)；按推进方式分为螺旋桨推进和喷水推进。
二、舷外机（船外机）行业发展背景
从政策端来看，国际海事组织海上环境保护委员会第70届会议决定自2020年1月1日起在全球范围内实施船用燃油硫含量不超过0.50%m/m的规定，并出台了相关的《国际防止船舶造成污染公约》修正案、导则和通函等，此后我国紧跟国际要求与标准加大绿色海洋建设。舷外机属于船艇的重要零配件。国家对船舶行业的支持将增加舷外机的需求，促进舷外机行业的发展。
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三、舷外机（船外机）行业现状
1、市场规模
舷外机是用于休闲垂钓、休闲航海等游艇、帆船等舟艇的重要组成部分。近年来，随着户外和水上休闲活动越来越盛行，国内消费者对游艇的需求越来越大，中国也成为全球主要舷外机市场增速最快的国家之一。数据显示，2022年我国舷外机市场规模约为18.05亿元，2014年以来复合年增长率达14.93%。
2、供需情况
据统计，2014-2022年期间，我国舷外机产量自20.47万台增长至42.02万台，CAGR为9.41%；需求量自6.77万台增长至16.57万台，CAGR为11.84%。由于技术水平限制，目前我国国产舷外机大部分以中小功率产品为主，应用在较小的渔船和游艇等行业，大功率产品生产研发能力较为落后，目前大功率产品主要依赖从国外进口，主要进口国为日本和美国。
四、舷外机（船外机）行业产业链
1、产业链结构
舷外机行业上游为制造原材料及零配件，包括钢材、有色金属、内燃机、齿轮箱、推动器、电动机等。下游涉及船舶行业，主要应用于游艇、帆船等领域，可用于休闲娱乐、商业运营及军事海事等活动。
2、上游
作为舷外机企业而言,内燃机和电动机的研发设计较为关键,这也是决定舷外机功率大小的决定性因素。目前我国是全球规模最大、产业链最完整的内燃机制造大国，数据显示，2022年我国内燃机销量为4315.47万台，同比下降14.5%。
五、舷外机（船外机）行业竞争格局
全球舷外机行业的市场集中度较高，日本雅马哈和美国水星系全球舷外机知名品牌，占据全球较大市场份额，舷外机产品以中大马力为主。国内舷外机制造商主要为百胜动力、杭州海的、广东逸动科技有限公司等，舷外机产品以中小马力为主。
六、舷外机（船外机）行业发展趋势
1、汽油舷外机向电喷四冲程汽油舷外机快速发展
在上个世纪,市面上主流舷外机为二冲程汽油机为动力的舷外机,但随着各国逐步加严排放法规,以二冲程汽油机为动力的舷外机存在燃烧不完全,排放污染大等缺陷而遭到淘汰,甚至一些国家明令禁止在本国销售二冲程汽油舷外机。为满足日益有严苛的排放法规要求,国外主流舷外机生产厂均有高性能电喷四冲程汽油舷外机投放市场,功率也越来越大,销量也在逐年增加。
2、由汽油动力转向柴油动力
柴油机的经济性优于汽油舷外机,柴油相比汽油的价钱更便宜,且柴油机的热效率高于汽油机的热效率。因而,对于追求推力大的舟艇而言,使用以柴油机为动力的舷外机就更经济些。柴油机也存在一些所谓的如噪音、振动、重量、烟和气味等缺点,但随着柴油机技术的提高和进步,这些缺点在很大程度上被消弱了。其次柴油比汽油更安全,尤其是在军用方面,配置汽油舷外机的各种冲锋舟和突击舟在执行作战任务时,极易着火和爆炸,将严重威胁人员和装备安全。目前,美国水星公司、瑞典的OXE等均已推出大马力柴油舷外机;国内的华柴和常柴也相继推出了中小功率的柴油舷外机。
3、新能源舷外机
电动舷外机因其结构简单、重量轻、零排放、噪音小等特点,满足水库、养殖场等水域,以及娱乐活动的需求,电动舷外机一直在稳步发展。国内外如奥地利的AQUAQATT公司、日本的GARMIN公司、中国的逸动科技公司等在研发制造电动舷外机。近几年电动舷外机功率越来越大,应用范围也越来越广。
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