一、汽油行业概述
汽油是一种具有挥发性、可燃的烃类混合物液体，可用作燃料,尤用于内燃机。汽油是用量最大的轻质石油产品之一，根据制造过程，汽油可分为直馏汽油、热裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。
资料来源：公开资料，华经产业研究院整理
二、汽油行业发展背景
中国汽油消费量中的94%由乘用车消耗，其余主要由摩托车消耗，所以乘用车的保有量及销售情况是汽油消费市场的基石。根据中国汽车工业协会数据，2022年我国乘用车销量为2356.3万辆，同比上升9.7%。
相关报告：华经产业研究院发布的《2023-2029年中国汽油行业市场发展监测及投资战略咨询报告》
三、汽油行业发展现状
1、产量及需求量
根据国家统计局数据，2015至2019年，我国汽油产量从12103.6万吨增至14120.7万吨，复合增速为3.93%；汽油需求量从11530.7万吨增至12516.9万吨，复合增速为2.07%。2020年受新冠疫情影响，汽油产量降至13171.7万吨，同比下降6.72%；汽油消费量降至11619.9万吨，同比下降7.17%。随着国内疫情常态化管理，再加上国内产能扩充，及出口端的明显收紧导致2021年产需增幅明显，2022年汽油产量及需求量再度转为下滑走势，但仍处于相对高位水平。
2、产量分布情况
分地区来看，2022年12月全国汽油产量排名前三的地区为山东省、辽宁省和广东省；产量分别为259.7万吨、114.5万吨和113.6万吨。
3.进出口数量
近年来我国汽油进出口数量整体上呈现出先上升后下降的趋势。目前我国汽油行业主要以出口为主，根据中国海关总署数据，2022年全国累计出口汽油1256万吨，较2021年减少199.5万吨；进口仅2万吨，较2021年减少33.8万吨。
四、汽油行业发展建议
1、炼化行业应未雨绸缪
在中国汽油消费不久将进入峰值平台期并迎来下降拐点之前，作为汽油产业链上重要一环的炼化行业要避免国内汽油市场严重供应过剩，加快总量控制和结构调整。2022年中国成品油产需差为3255万吨，其中汽油占38%。据统计，“十四五”期间中国还将至少增加1亿吨/年的炼油产能，届时汽油过剩的局面将更为突出。建议中国炼化行业一方面加快对现有落后产能的淘汰工作，另一方面通过“减油增化”“炼化一体化”等降低燃料油品收率。
2、成品油销售企业应采取更加积极的汽油营销策略
“十四五”期间，汽油市场将像汽车市场一样，面临着从增量竞争向存量竞争的转变，成品油销售企业应主动丢弃在增量市场中的“坐商”思维，通过“批零一体化”等方式，将更多的营销资源投入市场一线，让真正接触客户的销售人员有更加灵活的营销策略，在存量市场中取得竞争优势。
3、新能源替代已成燎原之势，各大石油公司应尽快适应市场转变
“十四五”期间新能源替代汽油消费将进入快速发展期，加油终端的“人•车•生活”生态圈应适应形势，不仅持续为燃油汽车服务，还应积极在新能源服务领域进行尝试，并在已有资源和场地上进行互补式的创新开发，探索一条与原有业务共同发展的道路。尤其要关注自动驾驶技术对汽油消费的影响，自动驾驶如果实现了技术突破以及大范围推广，将对汽油市场带来巨大且深远的影响。
华经产业研究院对中国汽油行业发展现状、市场供需情况等进行了详细分析，对行业上下游产业链、企业竞争格局等进行了深入剖析，最大限度地降低企业投资风险与经营成本，提高企业竞争力；并运用多种数据分析技术，对行业发展趋势进行预测，以便企业能及时抢占市场先机；更多详细内容，请关注华经产业研究院出版的《2023-2029年中国汽油行业市场发展监测及投资战略咨询报告》。
