一、概述
乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车主要可分为基本型乘用车（轿车）、多用途车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。
乘用车的分类及相关介绍
资料来源：公开资料整理
二、产业链
乘用车行业产业链上游为原材料及汽车零部件，主要有钢材、铝材、玻璃、橡胶等原材料及发动机、变速箱、方向盘、轮胎、仪表盘、座椅等零部件；中游为乘用车整车制造，主要包括轿车、MPV、SUV、专用乘用车和交叉型乘用车；下游主要为SUV汽车销售渠道及相关后市场服务。
乘用车行业产业链示意图
资料来源：公开资料整理
三、行业现状分析
1、产量
随着我国汽车行业的快速发展，2021年我国汽车保有量已突破3亿辆，乘用车需求量也逐渐趋于饱和状态。自汽车行业开始“遇冷”后，消费主力不断减少，消费需求的减少使得乘用车产量也随之下降，2020年受疫情影响我国乘用车产量进一步下降。2021年，随着我国疫情被有效控制，乘用车市场开始回暖，产量开始回升。据资料显示，2021年我国乘用车产量为2140.8万辆，同比2020年增长7.1%。
2016-2021年中国乘用车产销量情况
资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理
从产量细分种类情况来看，2021年，轿车和SUV依旧是我国乘用车主要生产车型，占比之和超90%。其中SUV继2020年之后产量再一次超过轿车，达1003万辆，占乘用车总产量的46.8%；轿车产量为990.8万辆，占乘用车总产量的46.3%。
2021年中国乘用车产量细分种类占比情况
资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2022-2027年中国乘用车行业市场深度分析及投资战略规划报告》；
2、销量
从销量情况来看，自汽车行业开始“遇冷”后，消费主力不断减少，加上近年来我国城市公共交通的完善、高铁线路网的扩散、城市限行等因素影响，2017-2020年期间我国乘用车销量逐年下降，2021年，随着我国乘用车行业回暖，加上新能源汽车强势崛起的带动下，我国乘用车销量开始回升。据资料显示，2021年我国乘用车销量为2148.2万辆，同比2020年增长6.5%。
2016-2021年中国乘用车销量及产销率情况
资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理
从销量细分种类结构来看，我国乘用车细分市场逐渐呈现出轿车和SUV二分天下的局面，MPV和交叉型乘用车市场份额逐渐被挤压。2021年，我国SUV销量为1010.1万辆，占乘用车总销量的47%；轿车销量为993.4万辆，占乘用车总销量的45.97%；MPV销量为105.5万辆，占乘用车总销量的4.9%；交叉型乘用车销量为39.1万辆，占乘用车总销量的1.8%。
2021年中国乘用车细分种类结构占比情况
资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理
3、市场结构
从汽车整体市场结构情况来看，作为我国汽车行业应用最为广泛的车型，我国乘用车规模一直占据汽车市场领先地位，2016年以来，我国乘用车产销量占全国汽车总产量的比重维持在75%以上较高水平。但从走势来看，近年来，我国乘用车产销量市场份额持续下降，2021年有所回升，产销量市场份额均来到80%以上。
2016-2021年中国乘用车产量占汽车产量占比情况
资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理
2016-2021年中国乘用车销量占汽车总销量占比情况
资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理
4、出口情况
我国乘用车以出口为主，近年来，我国乘用车出口量不断增加，主要原因是我国新能源汽车的竞争力不断增强，加上我国汽车海外根据地的建设及不断改善的海外贸易关系等原因。据资料显示，2021年我国广义乘用车出口量为134.2万辆，同比2020年增长118.6%。
2020-2021年中国广义乘用车出口量情况
资料来源：乘联会，华经产业研究院整理
四、行业竞争格局
目前，我国乘用车行业市场竞争较为激烈，市场份额较为分散。2021年乘用车行业CR5为30.8%，其中前三的企业为上汽、吉利和 长安，市场份额占比分别为9.9%、6.2%和5.7%。
2021年中国乘用车行业竞争格局（按销量）
资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理
华经产业研究院对中国乘用车行业发展现状、市场供需情况等进行了详细分析，对行业上下游产业链、企业竞争格局等进行了深入剖析，最大限度地降低企业投资风险与经营成本，提高企业竞争力；并运用多种数据分析技术，对行业发展趋势进行预测，以便企业能及时抢占市场先机；更多详细内容，请关注华经产业研究院出版的《2022-2027年中国乘用车未来发展预测及投资方向研究报告》。
