随着社会发展和普罗大众健康意识的不断提升，人们拨打120急救电话的频率越来越高。按卫生部《医疗机构基本标准》要求，每5万人口应配1辆急救车，目前我国救护车配置远未达到此标准，因此救护车市场存在较大的扩容空间。尤其是人口向大城市集中以后城市急救车的需求也越来越高，同比国外，欧洲救护车达到每一万人就有一辆救护车，远远高于我国的水平，从欧美发达国家的救护车市场判断，我国的救护车发展还有很长的路要走。在非典疫情以后我国救护车产量有明显增加但是基本上稳定在8000-10000辆/年，而新冠肺炎疫情爆发以后，救护车特别是负压救护车作为抗击疫情的重点车辆，据测算仅2020年1季度全国救护车产量就超过2019年全年的水平。
2011-2020年我国救护车产量统计情况
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目前来说国内的救护车需求主要以置换需求为主，新增需求较为有限，主要是由于救护车的市场渗透率偏低。而购买救护车的主要客户以公立医院为主，他们购买救护车的能力受到了财政拨款的影响。2019年我国救护车销量仅为8454辆，同比下降10%左右。如果院前急救行业可以对民营资本的开放，救护车的市场能量将能充分释放，能让救护车达到3万台的产量，届时，中国将会成为全球最大的救护车击场。
2012-2019年国内救护车市场销量及增速变化
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由于疫情之下全国对于救护车的需求大增，各个救护车生产企业在2020年1季度的产量相比于同期都翻了好几番。疫情爆发以后全国救护车需求量激增，全国的救护车产业积极支援湖北，湖北作为主要爆发地区救护车市场销量占到国内的14%。
2020年一季度全国救护车销量分布情况
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相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国救护车行业市场前景预测及投资方向研究报告》；
目前国内很多专用车的细分产品都是以底盘车作为改装，还没有确立自己的专用车品牌。救护车改装企业比较出名的主要集中在几家大的汽车生产企业，毕竟救护车改装需要商用底盘车资源，这些大型汽车企业具有得天独厚的优势。比如江西江铃汽车集团旗下的江铃特种改装车公司，北汽集团旗下的北汽福田特种车公司，上汽集团旗下的上汽大通特种车改装公司等。这些大型汽车集团依托现有的上游汽车资源，可以低成本且快速的扩张救护车产能，并且可以利用集团原有的下游经销商渠道进行销售。根据相关数据显示2020年一季度北汽福田救护车产量达到1676台，位列全国首位，约占到整个市场的18%。另外就是大多数拥有特种车改装资质的中小企业，他们跟大型汽车集团建立战略合作关系，以厂家直销或者发展经销伙伴的方式，自建或者拓展销售渠道。比较出名的有湖南星通安稳号、程力、宁波凯福莱等企业，市场份额比较小。
2020年一季度我国救护车企业产量分布情况
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2019年我国救护车底盘使用份额统计情况
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2020年疫情的爆发也给相关的医疗设备出口带来了较大的市场机遇，根据海关数据显示2015-2019年国内救护车出口起伏较大，但是2020年救护车出口额猛增至4178万美元，考虑到海外疫情进一步蔓延，未来我国救护车出口市场行情还将维持一段时间。
2015-2020年我国救护车出口额统计情况
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华经产业研究院对中国救护车行业的发展现状、产业链发展格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。为企业、科研、投资机构等单位了解行业最新发展动态及竞争格局，把握行业未来发展方向提供了专业的指导和建议。更多详细内容，请关注华经产业研究院研究出版的《2021-2026年中国救护车行业投资分析及发展战略研究咨询报告》。
