一、出租车行业运营模式分析
我国出租车行业在诞生之初作为城市公共交通运输体系的补充，已发展成为重要组成部分。传统出租车营运模式主要有三类：北京模式、上海模式、温州模式。
传统出租车的主要运营模式分析
资料来源：华经产业研究院整理
二、出租车行业发展现状分析
出租车在现代城市中占据着日益重要的地位，国家统计局数据显示，2018年我国出租汽车产量达109.7万辆，与2017年产量基本持平。中国的出租车行业准入壁垒较高，天价牌照阻断了很多潜在投资者进入该行业的机会，根本原因是政府对出租车行业实行严格的数量控制。对出租车行业实行数量控制原本是为了抑制负外部性、防止过度竞争带来各种问题，根本目的是为了维护出租车行业的良性发展。
2012-2018年我国出租汽车产量统计图
资料来源：国家统计局，华经产业研究院整理
2018年，我国出租汽车次均载客人数1.89人次，出租汽车客运量达351.67亿人次，经营里程达1506.85亿公里。
2014-2018年我国出租汽车客运量统计图
资料来源：国家统计局，华经产业研究院整理
2014-2018年我国出租汽车经营里程统计图
资料来源：国家统计局，华经产业研究院整理
三、出租车企业竞争格局分析
数据显示，2018年我国出租汽车经营企业达8636家，其中营运车辆数在301辆及以上的企业有878；营运车辆在101-300辆的企业有2649家；营运车辆数在51-100辆的企业有2262家；营运车辆数在50辆及以下的企业有2847家。
2018年我国出租汽车企业分布格局分析
资料来源：公开资料整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国出租车行业竞争格局分析及投资战略咨询报告》
四、网约出租车前景广阔
由于传统出租车行业发展远不能满足市场发展需求，随着互联网技术快速发展，互联网专车服务应运而生，打破了传统出租车行业信息不对称现象。当前我国出租车行业呈现出传统出租车营运模式与互联网专车营运模式并存局面。截至2019年6月，我国网约出租车用户规模达3.37亿，较2018年底增长670万。
2016-2019年上半年我国网约出租车用户规模
资料来源：中国互联网信息中心，华经产业研究院整理
近年来，国务院、交通运输部、公安部等部门印发了一系列规范传统出租以及网约出租汽车的通知，强调加强监管、营造良好市场环境；推动多部门协同监管；推动网约汽车与传统出租新老业态融合发展。
此外，无人驾驶出租车技术也取得了重大进展，2020年，湖南长沙正式对外宣布无人驾驶出租车测试期结束，即日起正式开始运营，先期推出少数无人驾驶出租车活动，长沙市民可以通过百度地图和百度App内小程序“Dutaxi”一键呼叫，130公里以内车费全免。
华经产业研究院通过对中国出租车行业海量数据的搜集、整理、加工，全面剖析出租车行业总体市场容量、竞争格局、市场供需现状及出租车行业重点企业的产销运营分析，并根据出租车行业发展轨迹及影响因素，对出租车行业未来的发展趋势进行预测。帮助企业了解出租车行业当前发展动向，把握市场机会，做出正确投资决策。更多详细内容，请关注华经产业研究院出版的《2020-2025年中国出租车行业发展潜力分析及投资战略研究报告》。
