一、线控制动行业概述
线控技术就是“电控技术”。取消了机械连接，制动踏板与制动器间的功率传输被导线连接所取代；将原来的制动踏板换成了一种模拟产生器，通过利用制动踏板位置传感器来对驾驶员的制动意图进行检测生成制动信号，把制动踏板的机械信号转化成电子信号，再把信号传送到控制系统，由电控模块完成制动力的产生，并且按照特定的运算法则，向司机反馈踏感；像这样，电线传递能量，数据线传递信号的制动称为“线控制动”。
线控制动系统可分为电子液压制动系统(EHB)和电子机械制动系统(EMB)。传统的制动系统都需要真空助力器才能产生足够的制动力，而 EHB 和 EMB 都取消了真空助力等零部件，不依赖真空源也能产生制动助力。传统的制动方式是将汽车的动能转化为热能，并需要消耗能量来产生真空，这意味着仍有一部分能量未能充分利用。而线控制动以电子助力器取代真空助力，无需额外消耗能量来产生真空源。
二、线控制动行业政策
随着新能源汽车的快速发展，线控制动行业需求大幅上涨。近些年，中国政府也相继出台政策扶持中国线控制动行业快速发展。《制造业可靠性提升实施意见》中指出：重点聚焦线控转向、线控制动、自动换挡、电子油门、悬架系统等线控底盘系统，高精度摄像头、激光雷达、基础计算平台、操作系统等自动驾驶系统，车载信息娱乐、车内监控、车机显示屏等智能座舱系统，车载联网终端、通信模块等网联关键部件，以及核心控制、电源驱动、IGBT、大算力计算、高容量存储、信息通信、功率模拟、高精度传感器等车规级汽车芯片，通过多层推进、多方协同，深入推进相关产品可靠性水平持续提升。
相关报告：华经产业研究院发布的《2025-2031年中国线控制动行业市场深度分析及投资规划建议报告》
三、线控制动行业产业链
1、产业链结构
线控制动行业产业链结构较为清晰，产业链上游为零部件，主要为EHB/EMB通用部件、制动电机、传感器、制动器等组成；产业链中游为线控制动系统生产企业；产业链下游为整车制造、组装。
2、产业链上游
线控制动行业产业链上游最主要的零部件为ECU，即电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，指的是一类而不是一个控制器，他们的主要用途就是控制汽车的行驶状态以及实现其各种功能。在线控制动行业产业链上游成本中占比70%，其次为制动电机，占比10%，其他零部件合计占比20%。
四、线控制动行业发展现状
线控制动系统是ADAS执行层的核心产品，线控制动系统可以解决新能源车真空助力器真空度不足问题，并且能量回收效率高，有利于提高电动车续航里程。数据显示，中国线控制动行业市场规模呈现出逐年上涨态势，2023年中国线控制动行业市场规模约为95.2亿元，预计2025年中国线控制动杭亚市场规模将上涨至180亿元。
当前驻车制动已基本实现从机械制动向线控制动(EPB渗透率超60%)，行车制动中线控制动渗透率较低(传统车1%、新能源17%左右)。目前随着电动智能化提速，自动驾驶级别提升，主机厂线控制动应用意愿增强。数据显示，中国线控制动前装出货量随着行业渗透率上涨而呈现出强劲的需求态势，出货量稳步增长，2023年中国线控制动前装出货量为640万套，预计2025年中国线控制动前装出货量将上涨为至930万套。
五、中国线控制动行业市场竞争格局
1、竞争格局
目前线控制动市场全球份额仍主要掌握在博世、大陆、采埃孚等外资手中，国内供应商随自主客户销量崛起实现线控制动出货量快速增长，伯特利、拿森在线控制动 ONE-BOX/two-box 产品出货有望实现百万量级，是国产替代行列第一梯队。
2、重点企业
伯特利自成立以来，始终坚持自主创新。公司主营业务涵盖了汽车制动系统、汽车智能驾驶系统及汽车转向系统业务领域，现公司具备机械制动系统产品、机械转向系统产品和智能电控系统产品的自主正向开发能力。根据公司年报，伯特利营业收入呈现良好发展态势，2022年公司营业收入快速上涨，2024年前三季度公司合计收入为65.78亿元。
六、中国线控制动行业发展趋势
中国线控制动行业将围绕智能驾驶、新能源车需求和环保法规要求，持续向智能化、绿色化和集成化方向发展。高精度传感与实时控制技术、全电制动（EMB）的普及以及能量回收系统优化将显著提升制动效率和响应速度。冗余设计和网络安全技术确保系统的高可靠性，而轻量化材料和环保制动技术推动行业可持续发展。国产化核心技术突破和政策支持进一步加速行业转型升级，助力汽车智能化与新能源化进程。
华经产业研究院对中国线控制动行业发展现状、市场供需情况等进行了详细分析，对行业上下游产业链、企业竞争格局等进行了深入剖析，最大限度地降低企业投资风险与经营成本，提高企业竞争力；并运用多种数据分析技术，对行业发展趋势进行预测，以便企业能及时抢占市场先机；更多详细内容，请关注华经产业研究院出版的《2025-2031年中国线控制动行业市场深度分析及投资规划建议报告》。
