一、新能源电池材料概述
新能源电池材料主要分为正极和负极材料，正极材料作为新能源电池最核心的部分，其特性对于电池的储能密度、循环寿命、安全性等具有直接影响。锂电池常用的正极材料有磷酸铁锂（LFP）、钴酸锂（LCO）、锰酸锂（LMO）和三元材料（如NCA和NCM）。负极材料主要影响电池的能量密度、安全性和循环性能。
二、新能源电池材料行业发展背景
为了推动新能源汽车及电池材料全产业链的蓬勃发展，我国各级政府和机构相继出台了一系列扶持政策。在《“十四五”发展规划》这一纲领性文件中，国务院特别强调了聚焦以新能源汽车为代表的新一代战略性新兴产业，力求在新能源领域构筑起更为强大的全产业链竞争优势。2024年2月《关于加快推动制造业绿色化发展的指导意见》提出大力发展绿色低碳产业，提高绿色环保、新能源装备、新能源汽车等绿色低碳产业占比，推动了我国新能源电池材料的发展。
三、新能源电池材料产业链
1、产业链结构示意图
新能源电池材料产业链的上游主要包括原材料供应环节，这些原材料是电池材料制造的基础。中游环节是电池材料的生产制造，包括正负极材料的生产。下游环节主要为电池材料的应用场景，主要包括动力电池、电机、电控等电子器件方面。
2、产业链下游
受新能源汽车产销大幅上涨带动，动力电池装车量整体呈上涨趋势。2023年我国动力电池累计装车量387.7GWh，同比增长31.6%，其中三元电池装车量126.2GWh，占总装车量32.6%，同比增长14.3%；磷酸铁锂电池装车量261.0GWh，占总装车量67.3%，同比增长42.1%。
四、新能源电池材料行业发展现状
1、我国新能源电池正极材料出货量
新能源电池正极材料方面，目前市场上的主流正极材料品种为磷酸铁锂、三元材料等，整体出货量持续保持较高增速。据统计2023年中国锂离子电池正极材料出货量为247.6万吨，同比增长27.2%，其中磷酸铁锂正极材料出货量163.8万吨，同比增长43.4%；三元材料出货量66.4万吨，同比增长0.9%；钴酸锂出货量8.0万吨，同比增长2.6%；锰酸锂出货量9.4万吨，同比增长36.2%。磷酸铁锂正极材料在整个正极材料中的市场份额已经达到66.1%。
2、我国新能源电池负极材料出货量
新能源电池负极材料方面，目前市场上的负极材料主导品种为循环性能、安全性能相对占优的人造石墨。负极材料对于锂离子电池的能量密度、循环性能、充放电倍率以及低温放电性能具有较大的影响。2023年我国负极材料出货量达到171.1万吨，全球负极材料出货量约181.8万吨，我国负极材料出货量占比提升至94.1%。
相关报告：华经产业研究院发布的《2025-2031年中国新能源电池材料行业市场深度研究及投资策略研究报告》
五、新能源电池材料行业竞争格局
1、行业竞争格局
在国家政策支持、相关技术不断成熟、新能源市场消费需求不断增长的背景下，我国新能源池材料行业快速发展，已成为全球新能源电池材料主要的生产国。正极材料生产企业主要有湖南裕能、德方纳米、万润能源、容百科技等。负极材料生产企业主要有贝特瑞、杉杉股份、璞泰来等。
2、重点企业介绍
湖南裕能新能源电池材料股份有限公司是国内主要的锂离子电池正极材料供应商，专注于锂离子电池正极材料研发、生产和销售。主要产品包括磷酸铁锂等锂离子电池正极材料，主要应用于动力电池、储能电池等锂离子电池的制造，最终应用于新能源汽车、储能等领域。2023年湖南裕能实现营业收入413.6亿元，共计生产磷酸铁锂50.44万吨，同比增长49.6%。
六、新能源电池材料行业发展趋势
1、原材料紧张，企业出海求源
在电池需求快速增长的大背景下，新增供应相对缓慢。预计到2030年，精炼锂（LCE）的供应缺口将达到200万吨，精炼原镍缺口将达到24万吨。为应对供应紧张，国内领先金属冶炼企业纷纷投资布局海外生产基地和原材料资源，构筑国内外资源互补的供应格局。紫金矿业、华友钴业、赣锋锂业等新能源产业链上的厂商，正纷纷在拉丁美洲和非洲等地区布局盐湖、粘土矿等锂资源，以保障上游资源的稳定性与可靠性，助力实现市场扩张。
2、电池原材料冶炼技术升级
冶炼技术创新具有增加原料供应、降低行业碳足迹及成本的潜力巨大。在冶炼方面，领先企业正加速部署直接提锂法（DLE)及直接制锂(DLP)等锂冶炼技术，研究精进红土镍矿的火法炼镍(RKEF)及湿法炼镍(HPAL)工艺路线。以吸附法为代表的直接提锂工艺可显著缩小盐田面积，降低自然因素（雨雪、山洪)的干扰，从而降低盐田的维护成本。除原材料冶炼技术的快速迭代外，电池技术创新对电池材料企业的生产工艺也提出了更高要求。例如，电池高镍化需要正极材料生产商确保产线兼容多种物化指标产品；高镍三元制备要求更复杂的烧结工序及包覆等改性工艺，以增加稳定性，提高正极材料生产商的技术壁垒。科研机构、初创企业仍在加大对负极、正极材料和电解质技术的投入创新，这些努力有望进一步提高电池性能。
3、可持续助力供应链改革
低碳与可持续性正逐渐成为监管机构、消费者和汽车厂商的关注焦点。作为低碳倡议的先行者，众多汽车厂商积极响应，公开发布了净零目标。由于电池占电动汽车生产排放量的50%，厂商的举措必将推动上游电池材料供应商加速减排。目前市场中，多家头部原材料企业设定了减碳目标，致力于减碳技术的研究与应用。
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