一、航空制造概述
航空业主要包括航空制造业、航空运营业和航空维修业三大子行业，航空制造业主要负责飞机的设计、制造和组装，以及与之相关的航空设备和零部件的生产。它涵盖了飞机机体、发动机、机载设备、航空材料等多个领域，是航空产业链中的关键环节。
二、发展背景
航空工业是保护国家安全、助推经济发展的重要战略性产业。为了扶持、鼓励我国航空工业的发展，国家有关部门出台了一系列政策，对航空工业进行鼓励和扶持，多项国家政策均将航空工业确定为战略性新兴产业。近年来，我国航空工业整体竞争力不断提升，在产品先进性、自主创新能力、融入全球产业链等方面取得了较大突破，推动我国由航空工业大国向航空工业强国迈进。
三、航空制造产业链
1、产业链
航空制造上游产业链主要包括航空材料制造及元器件、零部件生产。这些材料和元器件是航空制造的基础，其质量和性能直接影响到下游产品的质量和性能。中游产业链聚焦于航空零部件的制造与分系统组装，涉及锻造、铸造、机加工等工艺。下游产业链主要是航空装备整机的集成与交付，分为军用和民用两大类。
2、产业链上游
复合材料的用量已成为衡量航空装备先进性的重要标志，复合材料正成为航空以及国防装备的关键材料。据统计我国航天复合材料市场规模已由2018年的334亿元增长至2023年的623.2亿元，年复合增长率约为11%。随着我国商用飞机发展进入规模化和产业化新发展阶段，叠加国产大飞机需求上升进而为国内航空航天复合材料产业发展空间将越来越大。
四、航空制造行业发展现状
1、我国航空装备制造产业市场规模
1951年《关于航空工业建设的决定》的颁布标志着我国航空制造业的正式诞生。经过六十多年的发展，我国航空制造业逐步形成了专业门类齐全，科研、试验、生产相配套，具备研制生产当代航空装备能力的高科技工业体系，据统计，2023年我国航空装备制造市场规模达1390亿元，近五年年均复合增长率为10.46%。
2、我国航空零部件产业市场规模
近年来，在国家政策的积极引导下，我国航空零部件制造产业市场规模持续扩大，2018年我国航空零部件产业市场规模为230.5亿元，2023年市场规模为401.3亿元，年复合增长率约为11.72%。我国军民用航空装备快速发展，新装备及存量装备的配套需求快速增长，主机厂产能扩张不断加快。由于各主机厂增加从外部民营企业采购航空工艺装备的比例，我国航空零部件市场得到不断增长。
相关报告：华经产业研究院发布的《2025-2031年中国航空制造行业市场调查研究及投资策略研究报告》
3、我国航空制造业产业规模
目前我国已经形成以航空工业和中国商飞两大央企为龙头，以国家新型化工业产业示范基地为依托，众多地方企业、外资企业、合资合营企业、航空高校和科研院所广泛参与的航空制造业产业格局，基本具备了大型客机、支线飞机、直升机和通用飞机的设计、试验和生产条件，航空飞机制造规模不断扩大， 据统计2016年-2023年，我国航空飞机制造业的产业规模从670.6亿元增长至1215.1亿元，年均复合增长率达到12.6%，航空飞机制造业发展驶入快车道。
五、航空制造行业竞争格局
1、行业竞争格局
我国航空制造业企业构成、分布和国内航空工业的产业布局相关。受经济体制、产业发展等因素影响，军品领域开放时间较短且行业准入要求严格，我国航空零部件和航空工艺装备制造形成以主机厂内部配套企业为主，科研院所、民营企业和合资企业有效补充的竞争格局。
2、重点企业介绍
迈信林已经形成了武器装备类产品和民用多行业精密零部件两大业务板块，在武器装备类产品业务板块，迈信林客户覆盖航空工业、中国航发、航天科技、中国兵工、中国船舶、中国电科六大军工集团。在民用多行业精密零部件业务板块，迈信林进入了丰田、大众、中国中车等知名企业的供应链体系，2023年迈信林营收2.94亿元。
六、航空制造行业发展趋势
1、复合材料应用不断突破
先进复合材料具有质量轻、比强度、比模量高、耐腐蚀、抗疲劳、隔热、隔音、减震等特点，是制造航空航天飞行器的理想材料。为实现复合材料用量的突破，必须在机身、机翼等大型部件上实现复合材料的应用，并向大型化、整体化、结构功能一体化进行发展，但与此同时也对复合材料在航空零部件上的应用在技术上提出了更高的要求。由于基础薄弱、技术积累缺乏，我国航空复材零部件制造业与欧美国家相比存在较大的差距，我国的航空复材装备制造企业仍有较大的发展空间。
2、生产制造的柔性化以及航空工艺装备自身的柔性化
对于生产制造的柔性化，航空零部件及航空工艺装备制造企业出于持续进行技术创新和研发的需求，通过整体打造软硬件系统逐步向柔性制造发展，以提升运行效率和竞争力。柔性化产线的建立使企业的研发和生产过程易于扩展和调整，有助于根据新的技术和工艺进行升级和改造，从而支持更密集的研发活动，有效提高研发创新能力，保持企业的技术领先地位。
对于航空工艺装备自身的柔性化，由于柔性化具备灵活性、高效率、低成本、高质量和可扩展性等优点，是航空工艺装备的主要发展方向。而传统采用刚性结构的航空工艺装备设计制造周期长、研制成本高、应用单一，难以满足飞机多品种、小批量生产模式下的研制及生产需求。柔性航空工艺装备技术基于产品数字量尺寸的协调体系，利用可重组的模块化、数字化、自动化工装系统，可以免除或减少设计和制造各种零部件装配的专用固定型架、夹具。因此，通过应用柔性航空工艺装备可以缩短飞机装配的制造时间、提高质量，实现“一型多用”的制造模式。
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