8月27日，上海国际机场股份有限公司发布半年报，2021年上半年上海机场营业收入18.04亿元，同比减少26.97%。上半年归属于上市公司股东的净利润亏损7.41亿元，上年同期亏损3.86亿元，亏损同比扩大91.97%。基本每股收益-0.38元。
对于营业收入同比下降，主要受新冠肺炎疫情影响，上半年国际及地区航线主要业务量同比下降所致。
在收入构成上，上半年上海机场航空性收入为9.75亿元，占总收入比重54.06%，同比增长16.08%。本期国内航线主要业务量恢复较快，国内飞机起降架次同比增长，国内旅客吞吐量同比增长所致。
非航空性收入为8.29亿元，占总收入比重45.94%，同比下降49.16%。其中，商业餐饮收入为3.15亿元，同比减少68.9%商业餐饮收入同比减少主要是受新冠肺炎疫情持续影响，免税店租金收入较疫情前有大幅下滑以及按照上海市国资委相关政策要求对非公中小等企业相关租金费用进行了减免所致。
2021年上半年上海机场免税店租金收入2.21亿元。
回顾疫情前上海机场的营收高涨，浦东机场作为大流量的国际复合型枢纽机场，可以让上海机场享受到每年免税店租金收入带来的巨大红利。
据早前上海机场公告显示，上海2017年至2019年向公司支付的免税店租金分别为25.55亿元、36.81亿元和52.10亿元，占公司2017年至2019年营业收入比重分别为23.30%、39.53%和47.60%。
而随着疫情的冲击，国际客流的骤减，人流密集区驻足时间减少，上海机场与日上上海进行了合作模式的调整。
2021年4月23日，董事长莘澍钧在2020年度业绩说明会上表示，在没有发生新的不可抗力事件或重大情势变更时，该协议的效力将始终保持有效，直至原合同约定的期限届满为止。
莘澍钧还表示，免税业务对上海机场影响不仅仅源于疫情，受到海南的离岛免税、市内的免税店以及跨境电商，还有进口关税持续下降等多重因素的影响，机场口岸免税消费的购买力已经发生了变化，浦东机场此前免税红利难以为继。
此外，6月10日，上海机场发布重大资产重组停牌公告，筹划以发行股份购买资产方式购买上海机场集团持有的虹桥公司100%股权、机场物流公司100%股权以及上海浦东国际机场第四跑道相关资产。
虹桥机场、浦东机场两个大枢纽机场的重组，看似加强了共同低于风险的能力，但未来能否挽救上海机场的的业绩呢？“此次计划重组，需要看新购买注入资产的质量，希望资本收益率不要拖后腿。”
