我国车市正在加速回暖。据发布的月度汽车产销数据显示，国内车市产销量连续两月实现同比增长。
今年5月，我国汽车产销分别实现218.7万辆和219.4万辆，同比分别增长18.2%和14.5%，其增速高于上月15.9个百分点和10.1个百分点。而在4月，我国汽车产销分别达到210.2万辆和207万辆，较上月分别增长46.6%和43.5%，其中，销量更是结束了连续21个月的下降。
从产销量同比看，5月我国汽车产销呈现两位数增长。乘用车产销增速由负转正，其中SUV产销继续保持正增长，交叉型乘用车受就业拉动呈现大幅增长；商用车在货车的拉动下，继续呈现大幅增长，货车中四类车型均增长迅猛，其中重型货车和轻型货车均刷新了5月份销量的历史新高。
然而，在车市一片火热的情况下，新能源车的表现却一般。5月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，同比分别下降25.8%和23.5% 。1-5月，新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%。
在新能源车市销量不佳的情况下，特斯拉却逆势而上。据乘联会数据，5月国产Model 3销售11095辆，环比增长205%，占到国内5月新能源整体销量的15.8%。
特斯拉销量逆势增长
从2009年销量不足1万辆，到2018年的125.6万辆，中国新能源汽车在十年内经历了飞速的成长。
但受疫情影响，今年1-5月，新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%。
在这样的情况下，特斯拉却异军突起，在5月的国内市场取得了不错的成绩。据乘联会数据，5月国产Model 3销售11095辆，环比增长205%，占到国内5月新能源整体销量的15.8%。
事实上，这与特斯拉的优惠方案有着较大关系。5月1日，特斯拉中国官网公布最新价格，将Model 3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元，降价幅度达10%。降价的措施大大提振了特斯拉在华的汽车销量。
与此同时，马斯克并不满足于这样的成绩，他在今年一季度说，上海工厂将继续提升产能至20万辆/年。
值得一提的是，日前，特斯拉美股股价突破1000美元，股票市总值超过1867亿创历史新高，正式超越丰田，成为全球市值最大的车企。此前丰田一直是全球市值最高的车企，总市值约为1814.17亿美元。
造车新势力引领国内新能源市场
除了特斯拉外，国内多家知名新能源车企，均在今年前五月取得了不错的成绩。
据中汽协数据，5月特斯拉新能源销量第一，独资与合资新能源表现较强，蔚来等新势力成为新能源车市重要力量。5月普通混合动力乘用车批发2.9万辆，同比去年5月增长52%。
数据显示，2020年1-5月，造车新势力共计生产新能源汽车约3.6万辆，同比增长34%。其中，5月份生产11199辆，同比增长68%。
以蔚来汽车为例，数据显示，蔚来5月两款车型销量达3436台，创下今年单月销量最好成绩，同比增长高达221.7%，累计同比上涨63.2%。今年1-5月，蔚来累计批发销量已突破1万台。
整个新能源汽车领域在加快新车型推出速度、快速迭代新技术，行业参与者也越来越多，竞争会产生繁荣，对市场和消费者来说会有更多更好的产品。但电动车在汽车整体市场中的占比仍然很小，国内新能源汽车销售仍较为依赖补贴与政策，新能源车市场化仍需寻找新突破口。
另一种观点则将目光投向市场：中国依然是全球最大的新能源汽车市场，中国也具备较成熟完整的新能源汽车供应链体系，拥有庞大的用户群体，未来仍有较大发展空间。
2019年全年，新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，为近十年来首次同比下降。2020年1-3月累计销量11.0万辆，同比下降60%。从2019年下半年新能源汽车补贴退坡，新能源汽车在市场的销量就开始出现下滑，至2020年3月新能源汽车已经连续九连降。影响新能源汽车销量的两大要素，一是国六切换引发国五车型的恐慌性抛售;二是补贴退坡及较长的过渡期导致企业成本调节失控;2020年一季度受疫情影响。
2014-2020年Q1中国新能源汽车销量
