2月以来，上海市在新能源汽车产业发展方面动作频频，从新能源汽车新规发布，到百亿级新能源汽车项目落地，上海新能源汽车产业迎来良好开局。
松江区近日与国能电动汽车瑞典有限公司、北京世纪金沙江创业投资管理有限公司、上海同捷科技股份有限公司等签署投资合作协议。
根据协议，上述企业联合投资的新能源汽车项目将落户松江G60科创走廊，形成集研发、生产、测试、总装和销售于一体的新能源产业链，预计总投资逾200亿元，年产20万辆。整个项目包括1个新能源汽车整车项目和3个研究院项目。
据了解，国能电动汽车瑞典有限公司是一家致力于新能源汽车的研发、生产和销售的品牌企业。国能电动汽车瑞典有限公司董事长蒋大龙说，春节后，项目团队将进驻松江，快速推进项目，力争在2019年底生产出全球最好的电动车，2020年全面达产，推动国能汽车项目成为中国乃至全球新能源汽车的亮点。
汽车产业是实体经济重要组成部分，是上海经济发展的重要支撑。依托G60科创走廊，松江区近年来在汽车、智能制造等产业领域加快转型升级。在业内看来，上述项目的引进有利于加速松江科创驱动发展，助力“上海制造”迈向“上海创造”。
上海是全国推广新能源汽车的排头兵。来自上海市新能源汽车推进办的最新数据显示，截至目前，上海新能源车示范推广总计达到16.5545万辆，上海市车桩比提升到1.27:1，创下两项全国之最。其中，2017年上海共推广新能源汽车61354辆，同比增长35%以上；实现产值232.38亿元，可比增长42.6%。
这与上海对新能源汽车产业的大力扶持密切相关。近期，上海再次发布最新一期新能源汽车产业扶持政策，给产业企业和广大消费者吃下定心丸。
根据近日出炉的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，上海将对符合条件的纯电动汽车，按照中央财政补助1∶0.5给予上海市财政补助。对符合条件的插电式混合动力(含增程式)乘用车，且发动机排量不大于1.6升的，按照中央财政补助1∶0.3给予上海市财政补助。此外，上述实施办法还明确，上海市在非营业性客车总量控制原则下，继续免费发放新能源汽车专用牌照额度。
相比2016年的政策，上海新能源汽车新政在补贴方面体现了政策层由普惠政策向差别化引导的转变，且强调了非营业性客车的总量控制原则。从整体上看，上海对新能源汽车行业进行政策支持和引导的思路未发生大的变化。新能源汽车投资视野上，投资者应该更加重视公司的核心竞争力和市场化驱动力。
