2017年中国铁路运输行业发展现状分析及市场供需预测

　　一、中国铁路运输发展存在的问题
　　
　　（一）铁路垄断问题

　　由垄断引发的效率低下，严重的影响了我国铁路运输企业的发展和创新。铁路运输系统仍然是一个由政府一手操控的系统。政府不仅仅制定了监管的制度而且控制了管理的执行。铁路运输行业因为长期处于政府经营体制。所以铁路工作人员服务意识差，运营的成本相对于其他运输产业成本较大。从我国加入世界贸易组织以来，铁路运输产业的管理体制与垂直垄断的经营方法之间的问题越来越突出。很多人借口铁路是国防的需要，是战略性产业，不能让其他资本进入。另一方面，体制内的很多企业不愿与政府脱离。

　　（二）价格机制问题

　　中国的铁路运输企业按国家统一制定收费标准，铁路货运相对于公路和航空都明显降低，许多控制价格低于边际成本不符合社会资源配置效率的要求。企业国有资本的垄断并没有从本质上改变。不建立独立系统的系统。由于国有垄断造成的铁路系统内部的竞争，是铁路运输业效率下降的主要原因之一。受到很多体制内管理问题的影响，我国铁路的定价缺乏市场效率，有的运输路段定价基本上不能反映真实的市场水平。

　　（三）运输能力问题

　　铁路运输主要干线通过能力接近或达到饱和，作业频繁，运输效率较低，个别运输人员素质与实际要求有差别；集装箱运输的基本设施设备少，分布不均匀，布局不恰当。现有的列车运行安排以及实际的运输都有较大的问题，并没有按照新的生产线路的调整以及运输环境的变化而变化改革方向的不确定性和自身的不稳定性会影响到行业的稳定性，对控制的消费产生负面影响。会影响铁路产业的长久发展。目前中国铁路总长度只有9万多公里，是美国的三分之一，而中国人口却是美国的3倍。并且美国人出行的交通方式主要的是汽车和飞机，中国人出行的主要方式就是火车，而中国人均铁路长度只有一根香烟的长度，铁路运输能力还不是很强。

　　二、中国铁路运输行业的发展策略

　　（一）打破市场垄断

　　要处理这些基本矛盾，就必须摧毁行政垄断，打开市场，创新市场竞争体制，进行交通运输网络分割其次，铁路支干运输线分离线路管理机构的建立，可以在企业重组中进行。最后，对旅客和货物的分离，在部分地区的公共利益的考虑不能完全由政府补贴。引进社会资本参与到铁路系统的建设、运营当中去，部分线路段可以完全交给民间资本投资运营，激发国有铁路管理机制的活力，提升铁路运输效率，充分发挥市场机制作用。未来铁路改革，政府一方面要有巨大的决心，一方面要安排好政企分离后的问题，如职工养老问题，可以走社会化养老。

　　（二）健全价格机制

　　定价机制是铁路运输市场机制的一个重要方面，建立快速反应，准确的信息，运行平稳价格机制的核心是铁路改革，因为只有在激励的竞争环境系统的基础上可以建立绩效标准，从而降低成本，提高工作绩效。创造更好的产品以及更好的服务，变革价格全国统一的价格体制，并形成市场供求价格机制基于运输产品。通过价格调控，正向引导铁路系统的变革，对于货物的运输，要充分结合国家产业调整政策，高能耗的产品要提高其运输费用。

　　（三）提高运输能力

　　加强运输生产组织工作，突出昼夜列车交接工作。根据铁路运输能力、运输路线的优化和列车的调整，提高运输网络的整体容量，重点疏通运输紧张的区段的车辆，在现有的交通路线的前提下优化资源配置，提高火车运输的效率，降低机车的运行，加强机车的组织力量，优化列车运行计划，并确保他们满足交通秩序的前提下确保列车的安全运输根据不同情况不同的车辆，可以选择提高火车运输能力。铁路运输生产能力的配置需要适度超前，经常保持一定的后备，以适应经济不断增长的运输需要和提高运输过程的质量。在客运提速的同时，要做好货运提速的技术研究，对于我国重要的货运专线，要加强维护，确保铁路运输系统发生故障的概率降到最低。